“堵城”深圳如何依靠安防技术变为“不堵”

　　作为全国知名的“堵城”，深圳的交通情况让所有在这个城市的人都火冒三丈，笔者24日平安夜回家，在梅林关处的车流已经排出了几公里，更别说下雨时的全城交通瘫痪。近日，媒体爆出深圳汽车密度已经跃居全国第一，甚至超过北京，汽车保有量达到170万辆，同时政府表示，并无限制上牌的政策出台。那么可以想象，之后的深圳在堵车方面将达到一个新的高峰期。面对此情况，政府、市民该如何做才能减免堵车的可能性了，今日笔者在此扒一扒，就安防中的技术提出可能解决方案。

　　1、电子眼

　　电子眼一直是交通监控的重点，它能够对交通环境起到监察、预警的作用。据了解，目前深圳交通电子眼超过了2000个，分布在全市各区约700余个路口及路段。但一般的电子眼仅仅只是起到记录的作用，并不能对交通环境起到改善。但随着技术的不断发展，电子眼承载了越来越多的功能。今年亚运会期间，广州交警部门启用78套堵车自动监控系统，一旦发生重大堵塞或交通事故，自动监控系统就会自动报警。简单来说，就是在普通的电子眼中加入了智能分析技术，一旦发现车辆变缓或停止，将报警通知交警部门，使得交警可以第一时间发现情况并赶往处理。

　　一直以来，交通事故是造成堵车的最大原因。虽然深圳在轻微事故方面已经出台不少规定，但如何提高交通事故的处理速度一直是大家关注的重点。如果在深圳大规模使用该新型电子眼，必将能提升深圳交警的出警效率，使得堵车变为过去。

　　2、堵车雷达

　　沃尔沃公司2009年推出一款新型防堵车的汽车。这款新车在行驶时，车载雷达感应器和摄像机能不断监控车前物体。遇到堵车时，其雷达速度控制系统能自动控制车速，与其他车辆保持固定车距，并在刹车后自动重新启动。该车车载雷达感应器可以感知车前物体并测算彼此的距离，摄像机则能辨别出是何种物体。如果车前是行人或车辆，在雷达和摄像机均确认无误，而司机没有及时采取措施的情况下，汽车的全自动急刹车系统便会启动。

　　不用说，沃尔沃的这款车肯定是天价。但是其堵车雷达和摄像机的配合到是可以单独出来装配在任何汽车上。如果该配置可以量产，我相信别说堵车，可能保险公司的车险部门都可以下岗了。

　　3、GPS

　　如今GPS并不是新鲜玩意。GPS目前主要功能是防盗和导航，在导航方面，一般性的GPS都能对城市路段进行规划选择最佳的路线提供给车主，但如果仅仅这样，往往会出现众多车辆都堵在那所谓的“最佳线路”里。因此，当前有部分GPS企业开始研发能及时显示路况信息的GPS导航。

TMC

　　这种GPS可接入交警部门的信息网络，获取全城实时的交通信息，在给车主规划线路时避免选择拥堵的路段，即所谓的“TMC”。但目前而言，TMC系统并未能无缝接入到交警部门的交通信息平台，还是依靠FM、GPRS等途径获取，甚至有企业希望建立一个大型的车友信息团队来获取信息，这虽然可以减少成本投入，但却不能根本性的解决信息采集的问题。相信在之后，GPS系统能成为每个车友的信息终端机，获取到交警部门的及时、详细信息，根本上缓解堵车问题。

　　4、RFID

　　RFID就是射频识别技术，这项技术是20世纪90年代开始兴起的一种自动识别技术，它利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。它也是当前方兴未艾的物联网接触。笔者了解到，目前国内厦门已经着手组建一张城市的RFID网，每辆车都贴上一个电子标签，通过布置在全城各地的扫描检测点，获取全城的交通信息。

　　RFID技术当前广泛的应用在超市、书店等大数量的场所。此次运用在交通领域，将不单纯的对路面交通进行汇总，同时还可以对车辆进行定位和检测。相对于电子眼而言，RFID能更全面的汇总全城的信息，而不是一个点的信息，对于交通部门而言，这个信息是非常有价值的。但同样，在全城所有车辆安置电子标签，在成本上是非常大的，而且还需要各系统的有效结合和配合，对于城市而言，需要仔细的认证和考量。

　　总结

　　堵车，对于城市来说是永远的通。随着工业化的进程，车辆的增加，原来的道路将不能满足当前的车辆现状。然而我们发现，无论是GPS还是RFID，都只能被动的收集到堵车的信息，而不能主动消除堵车的根本。作为一个城市而言，在最初的道路规划中要有长远性和长期性。而对于车主，良好的驾驶习惯是防止堵车的根本。相信，在技术的不断发展之下，堵车必将离我们远去，成为历史的遗忘物。（数字音视工程网 作者：唐文泯 转载请注明）