凯迪拉克XTS音响系统深度解析

　　高手之间的过招向来以细节取胜，要想在高手如云且竞争异常激烈的豪华轿车市场脱颖而出，除了要在外观内饰、科技配置和动力操控等方面胜人一筹，更要在细节之处为消费者考虑周全，营造出一种全面的豪华体验，在某些方面没有一点“绝活”还真是不行。以音响系统为例，联手高端音响品牌为豪华车型定制高品质环绕音响系统，已经日益成为豪车市场上的潮流趋势。那么，早在30年前就已经开启这一跨领域合作模式的凯迪拉克与世界顶级音响品牌Bose，又获得了哪些走在业内前沿的成就?全新豪华轿车凯迪拉克XTS所搭载的Bose Centerpoint 14扬声器环绕音响系统优异音质表现的背后又深藏着哪些奥秘?下面小编就为大家来详细解析一下。

　　14个扬声器环绕声扬各有乾坤

　　Bose Centerpoint 14扬声器

　　对于汽车音响，广大消费者目前还存在很大的误区，会将家用音响和汽车音响混为一谈，其实汽车内部狭小的空间、复杂的内饰材料、相对固定的座位设置，都对音响设计提出了极高的要求。要想在这样的环境下获得准确的声场定位，就必须依靠精准设计和匹配的全车音响系统。在与凯迪拉克长达30年的密切合作中， BOSE品牌把XTS的音响品质提高到了一个新的水准，为了实现更加立体、逼真的音响效果。

　　在凯迪拉克XTS上，Bose为其配备了多达14个扬声器，并且这些扬声器的位置、类型和尺寸都很有讲究。在XTS的仪表台上共有3个widdler 中高频扬声器，中间一个直径为8厘米，位于左右两侧的两个则为6厘米，这三个扬声器可增强音响系统的中高频声音表现。在XTS前排座椅的头枕两侧位置上各有1个Personal 个人扬声器，总共有4个。这些直径5厘米的座椅扬声器在TrueSpace 数字处理电路的配合下，能传递出更有空间感的声场。左右前车门上和后衣帽架处，共有3个低频扬声器，使XTS的座舱内具有强劲的低频声音表现。左右后车门及后衣帽架两侧则是宽频扬声器，总共4个，与前述扬声器结合，构成整车完美的声场布局。

　　Bose Nd 钕磁铁低频扬声器

　　值得一提的是，凯迪拉克XTS后座后方衣帽架中央，是一个直径25.5厘米的新一代Bose Nd 钕磁铁低频扬声器，钕磁铁是目前为止投入商业应用的磁铁中磁性能最高的一种，采用此类磁铁的反置扬声器具有厚度小、重量轻的特点，可以在有限的置放空间中营造更强的低频表现。凯迪拉克早在1986年就率先采用Bose的钕磁铁反置扬声器，近30年的进化中此类扬声器的直径不断增大，而音质表现日臻完美。

　　创新信号处理电路技术营造360度环绕声场

　　略懂音响技术的人都知道，大多数音乐都是通过两声道录制而成的，因此无论有几个扬声器，人们只能听到左声道和右声道。Bose的Centerpoint 信号处理技术则可以分析原始的立体声信号并将其转换成多声道信号，在CD、MP3与广播等音源中营造出环绕声的体验，在车内给予聆听者犹如身临其境的宽广声场体验。此外，Bose SurroundStage 信号处理电路无论音频来源，都能向所选的音箱组合分配独立的音频通道，因此可以为所有座椅上的乘员提供非常均衡的环绕声音响体验，营造出360度环绕声场。

　　变被动为主动 Bose的创新噪音管理理念

　　ANC主动降噪静音科技和AudioPilot

　　除了以上的两种技术之外，ANC主动降噪静音科技和AudioPilot 噪音补偿也是BOSE音响的精髓所在，ANC主动降噪静音科通过麦克风采集车内环境中的噪音，由系统进行分析处理，由扬声器发出相反的音波来抵消噪音波，不仅提升音乐的品质，更提升聆听音乐的环境。AudioPilot 噪音补偿则由车内的内嵌麦克风对声音连续不断地进行整体监控，其系统特有的数字信号处理装置对所监控到的声音进行分析，以确定意外噪声，通过补偿算法自动而连续地对信号进行调节，以补偿环境噪声不时变化的影响效果。

　　Bose在音响领域的领导地位在业界已是公认，而此次Bose为凯迪拉克XTS度身定做的14扬声器体现了双方30年精诚合作的最新成果，最终成就了XTS超乎想象的音响表现，打造成移动剧院，让您的耳朵享受完美听音效果。