智能门禁助力西北农林科技大学

　　智能门禁控制系统是新型现代化安全管理系统，它集微机自动识别技术和现代安全管理措施为一体，它涉及电子，机械，光学，计算机技术，通讯技术，生物技术等诸多新技术。它是解决重要部门出入口实现安全防范管理的有效措施。适用各种机要部门，如银行、宾馆、机房、军械库、机要室、办公间，智能化小区，工厂等。现在，它已经开始走进校园，为维护校园秩序作出贡献。

　　北校区南大门进出车辆有序通行

　　2013下半年以来，西北农林科技大学针对机动车辆在南北校区大门口安装了智能门禁系统。蓝白相间的路桩、护栏以及岗亭、摄像头、起落杆，这些交通设施构成了现代版的“门神”，引起了广大师生的关注。

　　为啥建门禁主客观需要

　　校园安全工作事关师生切身利益和社会稳定。近年来，随着一些校园安全事故的频繁出现，公安部、教育部就强化校园安全也多次发出通知，要求切实加强校园门卫管理，严格执行门禁制度，在工作手段上要人防、技防、物防三管齐下，共同发力。为了对进出校园的机动车进行管理，全国很多所高校都安装了道闸管理系统，对校内车辆发证放行，对校外车辆进行登记收费。

　　由于特殊的地理位置，最近几年来，西北农林科技大学在校园安全方面承受着巨大压力。大门敞开，外来车辆随意出入校区，不法之徒趁虚而入，校内交通事故与盗窃犯罪案件增加。尤其是北校区，外来车辆在校园里穿堂而过，师生们意见很大。校内车辆的猛增，也对校园安全管理提出了挑战。据不完全统计，西北农林科技大学教职工私车已超过2000辆。大大小小的校园机动车事故逐年上升，2012年至2013年上半年，每个月就有4-5起。

　　为了应对新形势，学校保卫处采取了为校内车辆发放了通行证的方式，通过校卫队大门口值班人员的识别、盘查进行管理，结果又出现了新问题：车辆通行证存在借用、盗用现象，高速通行、强行冲门、辱骂校卫队员等事件也常有发生。

　　平安校园、数字校园建设活动相继开展以后，校门口的安全管理摆在学校重要的议事日程里，学校决定建立一套科学、有效的门禁系统，为校园安全设防。

　　系统用的啥第四代智能

　　到目前为止，针对机动车辆而设立的门禁道闸管理系统，经历了四个阶段：人工控制、电子遥控、射频刷卡和车牌识别。为了掌握每一个系统的优劣，确定适合学校要求的门禁管理系统，学校保卫处安排相关负责人先后赴西安、北京、武汉等地，实地考察了相关生产企业和使用高校10多家。

　　考察中了解到，目前绝大多数高校都在使用第三代即射频刷卡管理系统，北京林业大学首个使用第四代即车牌识别的智能系统。该智能系统中的核心成员——车牌识别器目前广泛运用于高速公路的不停车电子收费系统(即ETC)。据北京林业大学保卫处负责人介绍，智能门禁系统一年运行的结果显示，该系统目前在技术上最先进，车辆通行速度快，安全管理程度高。

　　相较于第三代门禁管理系统，车牌识别系统具有多方面的优越性：校内车辆无需停车出示任何通行凭证，通行速度较刷卡提高4倍;一车一闸，对出入口车辆进行自动图像抓拍识别，杜绝了一卡多用;以车牌号为管理凭证，出入车辆牌照、进出时间等均有相应记录，管理、查询简便;科技含量高，受天气及人为因素干扰小，管理及维护成本低。北京交通大学、中国人民大学等高校也开始使用第四代智能门禁系统。

　　此前，道闸门禁系统建设在我校是空白。起步晚，但起点要高。深入对比后，学校决定选用第四代车牌识别智能门禁系统。

　　如何来运行管理有办法

　　2013年10月，机动车辆智能门禁及收费管理系统在南北校区大门口正式安装运行。该系统的建设得到了教育部专项资金的支持，学校成为陕西第一家使用高校。和北京林业大学不同的是，西北农林科技大学在主大门口车道设置上采取的是双进双出的形式，进出口均设校内车辆通道和校外车辆通道，便于车辆分流，保障通行畅通。

　　经过3个月的试运行，《西北农林科技大学校园机动车辆智能门禁系统管理办法》于2014年1月颁布，4月1日起执行。该办法规定，学校对进出南北校区的所有机动车辆(不含二轮摩托车)进行车牌验证放行，除上下班的交通高峰期间，均实行一车一杆进出校园。所有机动车需自觉接受门卫管理，按指定出入口进出，自觉缴纳费用。

　　《办法》对免费通行车辆做了规定。我校公务车辆、教职工(含离退休职工)及在校学生的私家车按规定办理相关手续后免费通行;军车、警车、消防车、救护车、水电气抢修车、银行押运车等特种车辆经门卫确认后，免费放行;来校参加学术研讨、会议交流的外单位车辆，由承办单位提前在保卫处申请办理通行卡，免费放行。

　　《办法》规定，与学校有长期业务协作往来的单位、个人、临聘人员及租房户个人所属车辆，需在保卫处办理登记手续，依车辆类型按年或季度进行收费管理;临时进校办事车辆，实行计时收费，30分钟内免费，超过30分钟的每小时收费2元，每天最高不超过16元。所收取费用统一上缴学校财务，主要用于设施维护及人员补助。

　　效果怎么样有赞也有“怨”

　　智能门禁系统使用后，校园安全面貌有了极大改善。据保卫处统计，以往经常出现的开学初交通事故与盗窃案件激增现象大幅减少，试用半年期间，校园机动车事故只发生了3起。西安交通大学、西安理工大学等多所高校前来我校参观学习。

　　原来的校门口很宽敞，现在的校门口因为设立门禁系统而狭小拥挤，大多数师生在经历了不适应后对此持肯定态度。农学院作物栽培专家张教授说，十次肇事九次快。驾驶者减速入校，有利于校园安全。同时，智能门禁系统的使用也体现了学校管理的现代化与规范化。经管学院国贸专业大三学生小雪说，门禁系统阻止了外来车辆和社会闲杂人员随意出入，为校园增设了一道安全屏障。

　　也有一些教职工抱怨车难开：以前开车进校园，想怎么开就怎么开，现在真麻烦。比较集中的意见就是进出南校区东门系统反应慢，通行不畅。东大门外是邰城路主干道，行人与车辆多，东西南北四方向交叉通行。保卫处相关工作人员介绍，大门口限速15公里，一些车辆因为超速进入通道后车身不正或相距前车过近，导致了系统无法识别，需人工开闸。

　　在南校区大门口协助执勤的杨凌示范区公安局交巡警大队警官彭锋国分析，通行不畅的主要原因也在于一些教职工违法驾车。他说，南校区东门有五大交通乱象：不按道路交通标志虚线行驶，压双黄线强行掉头;无视限速要求，多数都在每小时20公里以上超速行驶;进出大门不按规定使用转向灯;在大门口内外接打手机、上下乘客，违法停车;出校门时逆向行驶。他希望教职工们改变错误驾驶行为，严格遵守交通安全法规。

　　校园智能门禁系统的建立对校园安全管理来说是一项创新，也是一次改革。和所有的改革一样，改变旧有习惯建立新习惯都有不适应、阵痛甚至抵触的过程。保卫处负责人介绍，将进一步增强服务意识，完善智能门禁系统的配套建设工作，同时加大宣传力度，使这项改革能够顺利推行，为广大师生营造一个更加安全通畅的校园环境。