智能驾驶神经末梢：摄像头创新方案

　　有人说未来的智能汽车是一个有着四个轮子的智能型手机，也有人说智能汽车能上天下地到处跑，但不管怎么样，这些都是人们的想像，以现阶段来说，就连汽车的自动驾驶都还未能达到商用标准。究竟何时才能完全实现人们想像的智能汽车?现在谁也说不准，但已经有不少公司开始在朝这个方向努力了。

　　例如Google的无人驾驶汽车，以及斯洛伐克AeroMobil公司花了20多年开发出陆空两用的AeRomobil3.0智能飞行车。据报导，这款汽车在近期的试飞中大获成功，已经计划在2016年交货了。无论如何，正因为有许多像这样的公司不断努力，智能汽车时代将蠢日可待。

　　目前的智能驾驶可以说主要是在驾驶辅助系统的协助下，让驾驶更安全高效，摄像头在智能驾驶辅助系统中充当神经末梢的作用，虽然十分细微，但是作用十分重要。目前的摄像头显然还无法满足新技术的大范围应用而带来的革新性需求，于是用于满足ADAS的摄像头解决方案变得日益迫切。

　　通讯解决方案领域厂商麦瑞半导体公司和传感器系统制造商SMS于13日发布的HDR-CMOS百万像素以太网摄像头提供了全新的视野。

　　摄像头硬件部分由SMS设计制造，而麦瑞则提供了低放射网络解决方案。这款摄像头具有高感亮度、宽动态范围和宽视野，适合全景观测和盲点探测领域，能够抵抗机械冲击和震动的恶劣工作环境，防尘防水性达到IP68/IP6k9k标准，并且通过低成本非屏蔽双绞线提供以太网数据传输和电力，不需要传统线束。

　　初看上去，这款摄像头也并无多大出彩之处，国内的摄像头也能达到标准，譬如善领VH6上的三防摄像头(防尘、防水、防震，也兼具广角、夜视功能)、友讯的无线监控摄像头。

　　但是，这款摄像头的特别之处在于麦瑞提供的技术方案能够以更高的精度和性能为驾驶辅助系统提供支持。具体体现在以麦瑞半导体为基础减少了电磁放射的新型Quiet-WIREIEEE标准以太网收发器技术，使该摄像头兼具IEEE802.3az节能以太网支持、亚微安待机功耗、信号检测启动和快速连接。此外，麦瑞半导体的一款高压同步开关调节器(采用Hyper Light Load和Hyper Speed Control架构)提供以太网供电(PoE)的所有功能，而且不会产生任何额外的系统成本。另外，麦瑞半导体以MEMs为基础的DSC1001CMOS振荡器提供的时钟管理，不仅性能强大，温度频差也有所改善。

　　这款摄像头解决了ADAS中摄像头效能不足的问题，预计将会在高级驾驶辅助系统中扮演着重要作用，直到更加高级的车用摄像头诞生。