取消高速公路省界收费站带来千亿盛宴

　　近日，国办印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90% 以上，实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。

　　对中国高速公路智能化建设带来历史性影响的一刻就此拉开帷幕，而站在节点之年，智能化建设改造带来的千亿投资盛宴也将拉开帷幕，并将会在短短的一年左右时间内完成投放。

　　市场投资重点

　　工程建设改造工作。 部级层面需要完成清分结算和运营管理系统改造、双活业务节点建设、灾备系统升级等工作，地方层面要开展省级清分结算和运营管理系统改造、ETC门架硬件及软件系统标准化改造等相关工作。

　　ETC推广普及工作。 本次要求提出“年底前实现高速公路入口车辆使用电子不停车快捷收费系统达90%以上”。目前我国车辆ETC使用率大约34%，根据调查可知，车主未安装使用ETC的主要原因是安装步骤繁琐，加之高速出行率低，认为“没必要”。因此，大力推广ETC应用和服务，千方百计增加ETC服务网点，拓展服务功能，优化发行流程等工作将被提上日程。

　　政策优化工作。 重大节假日小型客车免费通行政策化鲜活农产品运输“绿色通道”政策，高速公路入口称重检测，货车按车(轴)型收费要求等工作。

　　千亿规模投资风暴

　　2017年度，全国收费公路通行费收入5130.2亿元，增长12.8%。

　　根据公开信息，截止2019年3月底，我国ETC用户量达到8073万。3月份全国联网区域内总通行量9.42亿次，其中ETC通行量4.22亿次，ETC支付使用量为44.83%，接近45%。

　　除去ETC支付的45%用户量之外，55%的车辆约2821亿通行费是通过MTC的方式缴纳。取消高速公路跨省收费站后，车牌识别准确率我们说低0.2%，达到99.8%的捕捉率，就可能因此形成最多为5.6亿收费规模的争议。

　　赛文交通网调研了国内几个省份的出入口收费站数量、互通立交桥数量，各省份高速公路通车里程数，并据此扩样到全国市场建设龙门架系统的点位需求匡算合计大约有8.5万个。

　　由此，可以计算出主要产品的市场空间。

　　车道控制器，平均每个单向断面按3条车道计算，8.5*3=25.5万台

　　车牌图像识别设备与补光设备，为提高车牌识别准利率，应该是车道级安装，平均每个单向断面按3条车道计算，8.5*3=25.5万台。

　　RSU天线，每断面安装一个，合计需要8.5万个。

　　综合车道控制器、车牌图像识别设备与补光设备、RSU天线和存储设备、光线缆的龙门架系统及其他外场设备，每一点位龙门架系统(含其他外场设备)按照100万建设费用计算，全国市场龙门架系统(含其他外场设备)的建设投资就达约850亿。

　　除此之外，部省级结算、稽查、数据存储以及收费站/车道的软件平台等软件及系统集成费用总体投资估算大约也将在30-50亿左右。

　　取消跨省界收费站带来的高速公路信息化建设投资总规模将接近或超过1000亿。

　　ETC企业的盛宴

　　CPC卡各地方采购单价不相同。

　　2019年初，江西省215万张的CPC卡采购，合计中标金额为7600万，每张卡平均价格35.6元。

　　2019年初，安徽省将原有高速公路通行卡更换为集5.8GHz和13.5MHz通信功能于一体、支持入口信息和路径信息读写功能的CPC卡(复合通行卡)。一次采购260万张，中标金额合计为6330万，每张卡平均价格24.3元。

　　按照平均每张卡30元计算，全国目前大约有1亿张各类MTC卡/券，尽管并不需要此次全部都进行替换，但这个采购量仍然巨大，大约也会有10-20亿的规模，市场很有爆发性。

　　OBU方面，中国交通运输部副部长戴东昌近日曾表示，正加快现有车辆免费安装ETC车载装置。2019年年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。

　　取消全国高速公路省界收费站的技术方案还没有正式发布，技术方案带来的建设改造投资还存在变数，文章中进行的投资估算也仅仅是抽样估算，并不绝对准确。但这项政策带来的投资对近两年的高速公路智能化市场无疑是巨大的利好，年度投资规模曲线也会显著上扬。