【独家】“凤凰之眼”~照彰控制台大兴国际机场塔台环境一体化工程揭秘...

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　　“凤凰之眼”

　　作为北京大兴机场控制性和地标性工程的西区塔台位于航站楼西侧指廊南端，总面积3795平方米，总占地面积2000平方米，建筑高度70.3米，地上结构20层，地下结构1层。

　　塔台被称为“凤凰之眼”，外观是修长挺拔的白色柱状楼体，两头粗、中间细，呈现“S型”。顶部的360度环形视窗圆形指挥室由12个模块化玻璃单元体拼接而成，中下部随着功能变化收缩为竖向线条，整个单元体收放、灵动自如，宛如凤凰羽毛聚集簇拥，与大兴机场“凤凰展翅”遥相呼应，浑然天成。

　　别看西塔台形似“羽毛”，这看似轻盈的外观是由混凝土核心筒和30根主钢筋柱支撑，抗震等级可达到最高的“特一级”。

　　除了抗震高的性能，高颜值背后的智慧还“专治低能见度”，地面高级引导系统、满足三类B运行的盲降系统、HUD这三大“法宝”，专治低能见度，使大兴机场在低能见度条件下的保障能力位居世界先进。

　　除了这些，空中安全也是飞行中最重要的一环，塔台作为飞机飞行路上的眼睛，华丽的外表下，有24小时不间断工作、保驾护航的管制员和管制台，而照彰作为航空特型控台定制家，为北京大兴机场塔台制定了一套方案。

　　照彰非常荣幸能参与其中，成为缔造奇迹的一位成员。

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　　让人放心的空中安全

　　北京大兴机场的塔台总共有三，分别是东塔台、西塔台和机坪塔台;其中，东塔台、西塔台这两个塔台的管制台、吊顶及机房机柜配套的设计和施工，以及机坪塔台的管制台、机房机柜的施工单位均是照彰实业(东莞)有限公司，在做大兴机场塔台项目之前，我们在塔台环境一体化集成工程方面早就积累了诸多项目经验。

　　2007年照彰公司首次为北京机场T3塔台成功实施塔台一体化环境集成工程，此工程是对传塔台明室技术上的综合升级完善，是一次质的飞跃，更加科学合理地解决了传统塔台工作环境中的问题，例如：改善了灯光效果、声效效果，统筹了塔台的暖通、新风、布线设计等集成程，使塔台桌与吊顶的施工建设之间得到一个合理紧密的配合，从而大大地提高管制人员对办公环境的满意度，降低干扰性，和提高安全调度，减少疲劳等。此后，照彰公司以同样的设计案，又成功地建设了重庆江北机场、昆明机场等塔台一体化环境集成工程，由于此设计模式正好满足了当前急需建设高品质塔台的呼声。目前，塔台一体化环境集成工程设计模式已渐成主流，是大势所趋。

　　而现在塔台中心能发号的指令都有些什么?“耳听八方”“眼观六路”，塔台的“高管们”将在通航后肩负起航班起降、地面滑行等空管指挥重任，还要听现场主管发布的实时运行信息。

 ▲北京大兴机场(西塔台及吊顶)

　　塔台作为航空运输管制中用来监看以及控制飞机起降的的设施，其重要性不言而喻。正因为它的特殊性，要求内部环境必须舒适和科学，具有良好的声学、灯光、暖通、新风效果。而这种效果的达成，是传统的塔台项目处理方式所无法做到的。在此，我们建议使用专业的塔台吊项一体化环境集成模式。这种把土建、整体设计、塔台、吊顶等所有工程环节统筹起来考虑，理顺了吊顶与塔台、塔台与玻璃窗、玻璃窗与吊顶的密切关系。

　　为了塔台管制员视野更加开阔，时常需要站立工作。我们为此在管制台上增加了升降装置，一键电控，台面可以在管制员最需要的位置悬停。LCD和电子进程单屏都可以电控调节俯仰角。我们竭尽所能，只为了让管制员能够以最舒服的姿势投入工作。合适的视矩能够缓解管制员的眼睛疲劳，有利于提高管制员的工作效率。

　　我们为每个席位配备工作软管灯，在光线不足时，管制员可以及时补光。为了降低工作环境的噪音，我们通常还会在管制席的屏风上增加网孔设计，让它减少管制员说话时的声音反射。

　　▲北京大兴机场(西塔台)

　　如今，越来越多新机场的建设，既是更好地服务国家发展战略、满足人民美好生活需求的客观需要，也是建设民航强国的内在要求。改革开放以来，我国机场数量持续增长，机场规模不断扩大。1978年，我国仅有78个民用运输机场(不含港澳台地区)，经过40多年发展，截至2018年底，我国共有运输机场235个。到2020年，我国民用运输机场数量将发展到260个以上，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的机场网络。从“民航大国”迈向“民航强国”，民航人在努力，照彰人也在努力!

　　经典案例

　　▲重庆机场塔台及吊顶

　　▲成都双流机场塔台及吊顶