各潜在供应商：

河南英典工程招标代理有限公司受河南省公安厅高速公路交通警察总队委托，就河南省高速公路抓拍监控警示系统进行招标，现将项目技术要求网上公示，请各潜在供应商对公示的内容是否有倾向性、歧视性等内容提出有关意见和建议。

所有意见应于 2012年12月27日下午17：00时前以书面形式(加盖单位公章)递交至河南英典工程招标代理有限公司，逾期不予受理。

招标代理机构：河南英典工程招标代理有限公司

地    址：郑州市文化路9号永和国际2103室

联 系 人：马工

电话/传真：0371-63828078

 

附件：技术要求。

 

河南省高速公路抓拍监控警示系统

采购及安装项目技术要求

1、项目概况

本工程在河南省内高速公路重要位置建设17套高清视频监控卡口系统实现嫌疑车辆布控，“黑名单”比对报警、车辆行驶轨迹查询、监测数据存储、流量分析统计、大小车区分测速、大车占道（机动车不按规定车道行驶）、视频监控等功能；对所有经过卡口的机动车进行全景视频录像监控，新建卡口系统只增加存储设备，不再另行建设分控中心。新建卡口图片的格式需同前期的卡口格式兼容，能接入已建分控中心服务器软件平台及总控制中心服务器，实现后台数据共享、互联互通并确保与现有卡口点位实现区间测速功能（该项实现由原厂家开放相关协议）；在省界广场及连霍、京港澳高速主要路段建设12套LED大屏幕（警示系统），对“黑名单车辆”实行比对，通过声光报警功能提示民警拦截；在京港澳高速和连霍高速4个省界站、郑州周边3个主要收费站建设7套监控系统，接入省高速总队监控中心和存储设备,通过监控中心对来自前端的视频流进行实时显示、存储和回放，并提供系统管理功能，完成视频监视信号的数字采集、影像压缩、监控数据处理、图像的显示和记录等功能。

2、系统建设标准依据

卡口系统的建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：

交通安全相关法规

1)    《中华人民共和国交通安全法》

2)    《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

交通相关标准规范：

3)    《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006）

4)    《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006）

5)    《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2011）

6)    《机动车区间测速技术规范》（GA/T 959-2011）

7)    《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832—2009）

8)    《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/833-2009）

9)    《机动车测速仪》（GBT21255-2007）

10)              《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T 514-2004）

11)              《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003）

12)              《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92

13)              《全国道路交通管理信息数据库规范》（GA329.3第3部分）

城市联网监控报警系统设计方面：

14)              公安部《交通管理信息系统建设框架》

15)              公安部《公安部报警监控方案设计要素》

16)              公安部《城市报警与监控系统建设指导性文件》

17)              公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》

18)              《城市监控报警联网系统技术标准》（GA/T669-2008）

19)              《跨区域视频监控联网共享技术规范》DB33/T 629-2007

20)              《报警图像信号有线传输装置》（GBJ115-87）

21)              《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》(GB/T                     28181-2011)

安防视频监控系统设计方面：

22)              《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-1994）

23)              《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）

24)              《中华人民共和国公安部行业标准》（GA70-94）

25)              《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）

26)              《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)

27)              《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87）

28)              《安全防范系统通用图形符号》（GA/T75-2000）

29)              公安部《警用地理信息系统系列标准规范》

30)              《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）

31)              《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000）

32)              《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T 670-2006）

33)              《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859-1999）

34)              《安全防范工程技术规范》(GB 50348-2004)

35)              《安全防范系统验收规则》（GA308-2001）

36)              《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93）

视频监控图像质量方面：

37)              《电视视频通道测试方法》（GB3659-83）

38)              《彩色电视图像质量主观评价方法》（GB7401-1987）

视频系统网络设计方面：

39)              《信息技术开放系统互连网络层安全协议》（GB/T 17963）

40)              《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859-1999）

41)              《计算机信息系统安全》（GA 216.1－1999）

42)              《计算机软件开发规范》（GB8566-88）

视频系统工程建设方面

43)              《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)

44)              《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2004)

45)              《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-2006)

46)              《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)

47)              《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB 50168-92）

48)              《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ 232-92）

49)              《工业企业通讯接地设计规范》

50)              《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006）

其他

51)              《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范》

52)              《河南省公安厅《河南省视频监控联网建设技术规范》

除上述规范以外的遵循平安城市建设相关地方规范与标准以及国家、省市、相关行业的技术要求及规范。

3、主要工程量描述

新建前端系统位置及要求

（1）    抓拍系统（按4车道装一套卡口标准，2个2车道为一套，一共17套）

序号	地点	车道	套数	抓拍系统
1	京港澳高速公路安阳段	4	1	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶
2	京港澳高速公路鹤壁段	4	1	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶
3	京港澳高速公路新乡段	4	2	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶
4	京港澳高速公路郑州段	4	2	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶
5	京港澳高速公路漯河段	4	1	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶
6	京港澳高速公路驻马店段	2	2	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶
7	京港澳高速公路信阳段	2	2	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶
8	连霍高速公路商丘段	2	4	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶
9	连霍高速公路开封段	2	4	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶
10	连霍高速公路郑州段	4	2	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶
11	连霍高速公路洛阳段	4	1	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶
12	连霍高速公路三门峡段	2	2	卡口、测速、区间测速、不按规定车道行驶

 

（2）警示系统系统要求和安装点位

序号	地点	套数	警示系统
1	京港澳高速公路安阳段	1	实时违法车辆信息提示
2	京港澳高速公路新乡段	1	实时违法车辆信息提示
3	京港澳高速公路郑州段	2	实时违法车辆信息提示
4	京港澳高速公路漯河段	1	实时违法车辆信息提示
5	京港澳高速公路信阳段	1	实时违法车辆信息提示
6	连霍高速公路商丘段	1	实时违法车辆信息提示
7	连霍高速公路开封段	1	实时违法车辆信息提示
8	连霍高速公路郑州段	2	实时违法车辆信息提示
9	连霍高速公路洛阳段	1	实时违法车辆信息提示
10	连霍高速公路三门峡段	1	实时违法车辆信息提示

（3）监控系统

序号	地点	套数	监控系统
1	京港澳高速公路安阳省界站	1	实时违法车辆信息提示
2	京港澳高速公路信阳省界站	1	实时违法车辆信息提示
3	连霍高速公路商丘省界站	1	实时违法车辆信息提示
4	连霍高速公路三门峡省界站	1	实时违法车辆信息提示

4、系统总体要求

1）抓拍系统

1、设计原则

1.1 可靠性

考虑系统全天候实时性需求，要求系统具备7*24小时连续不间断运行的能力，需充分考虑系统的高可靠性，选用高集成设备，采用自动检测、自动监控、自动报警、冗余配置、负载均衡等技术来有效地保证系统的高可用性和可靠性。

对于系统中核心的高清抓拍摄像机、全景监控摄像机、服务器及检测、识别、管理软件等，必须支持掉电恢复后设备及软件自动恢复正常连接、断网或网络风暴恢复后设备及软件自动恢复正常连接，启动过程无需人工干预。

1.2 先进性

设备选型、技术运用等方面在实用性基础上，应充分考虑一定的前瞻性。利用交通卡口和视频监控的成熟经验和技术，应用道路监控设备，依托传输网络，形成道路监控智能化网络系统，实现交通卡口向治安卡口、单警作战向整体作战的突破性发展。提高系统的综合利用效率，为交通、治安、刑侦等业务提供综合服务，避免投入即陷入技术落后，且规避因业务、运行环境的变化而造成系统大范围调整的可能。

1.3 可扩展性

考虑到以后的需求会不断增加，系统建设的数量将随之扩大，要求系统架构和系统平台都具备灵活且经济的扩充性，能够很好地随业务系统未来的扩充和变化进行横向或纵向的扩展，并且能够具备动态调整资源的能力，根据业务系统实际运行状况及时地调整和分配有限的系统资源，提高资源的利用率。必须向招标人无条件开放软件端口协议。

1.4 安全性

本系统应具有防破坏和防入侵的安全性功能。前端设备应考虑防雷击、断电和人为破坏，软件不受病毒感染、黑客攻击，应具有高度的安全和保密性。系统还应具有防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。

1.5 标准化及开放性

系统需要制定通用、规范和安全的数据通讯协议和接口，保证系统的开放性和系统的功能扩展要求，应确保与现有卡口系统互联互通。现有卡口系统接入文件参数按 “豫公明发{2011}481号“治安卡口系统建设规范””见附表：卡口系统文件格式表

2、系统具体技术要求

2.1 基本功能

建议对每两条车道设置一台高清摄像机，每个卡口点位一台监控单方向车道摄像机。对经过的每一车辆，自动抓拍一张高清图片，可辨别车辆类型、车牌颜色、车牌号码、车身颜色、驾乘人面部特征等内容；实现单点测速，并确保与已建同向卡口任意点位两点间区间测速功能；实现自动抓拍不按规定车道行驶违法行为；对于超速车辆，自动抓拍两张高清图片，每张均能反映车辆特征信息和全景信息，同时反映车辆高速行驶过程，实现前端数据、图片通过已建的分控中心及总控制中心服务器实时传输至指挥中心大屏；在图片上叠加车速信息、限速信息和超速百分比；并将违法数据实时自动上传到现有公安内网信息交换系统。

2.2 实现多车道抓拍

采用性能先进的主机和高效的算法，能够实现对多车道卡口及超速的抓拍。

2.3 多种检测方式（采用雷达触发为主、视频检测技术触发为辅的综合触发方式）

秉承以雷达检测为主、视频检测为辅，两者相结合的触发机制。常规情况下采用雷达检测，车辆捕获率达到99%以上，当雷达损坏时，前端采集子系统能自动切换到视频检测模式，车辆捕获率到达95%以上。

当雷达修复以后，前端采集子系统能自动切换回雷达检测模式，恢复到常规工作状态，切换过程无需人工干预。

视频检测算法必须固化在高清特写网络摄像机内，不接受后端分析方式。（投标人需提供视频检测软件著作权，如不提供视无该功能）

2.4 远程维护及设置功能

前端子系统预留了时间校正接口、参数设置接口、运行情况的诊断接口和恢复接口，可对前端设备进行设置、调试及维护。管理员可以实时查看前端设备的运行状态。可通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。

2.5 全天候的适应性

采用先进设备和特殊算法,确保白天和夜间都能清晰辨别过往车辆及超速违法车辆信息。遵循国家标准，按照整体防雷的原则，使整体系统能够克服各种恶劣环境及天气的干扰，确保系统正常运行。

2.6 抓拍违法图片信息充分、真实

能够自动在抓拍的原始图片上直接进行视频信息字符叠加，将违法时间、违法地点、方向等信息直接叠加在原始图片上，保证了图片与信息的统一，避免人为进行手工篡改，增强法律效力。

2.7 自动识别牌照

1）车牌号码自动识别

前端设备具备车辆号牌自动识别功能，其用于号牌识别的字符库齐全，即能识别在我国道路上行驶的机动车号牌，至少包括GA 36规定的号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等。白天车辆号牌识别准确率不小于90%；夜间车辆号牌识别准确率不小于85%（在行业标准标注的情况下）。

2）车牌颜色自动识别

前端设备可自动识别蓝、黄、黑、白四种号牌颜色，号牌颜色识别准确率不低于90%。

系统识别的车牌类型部分示例：

3）车身颜色自动识别功能

系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安交通管理和刑侦案件侦破提供科技新手段。

系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出10种常见车身颜色，10种颜色包括：白，灰(银)，黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫。

 

2.8 录像功能

卡口点位全景像机实现连续不间断录像的功能。

2.9 统计查询功能

所有经过卡口点位的车辆，系统都会在数据库中记录下通过时间、牌照号、车型、车类、车辆图片等，用户可通过输入相关字段信息，查询到相关车辆的记录。

2.10机箱防盗报警功能

为了防止违法犯罪分子破坏，设备应具备防盗检测功能，设备须对机箱进行了声光报警保护，当机箱门被非正常打开时，能够进行声音报警，阻吓犯罪分子，同时把报警信息传输给管理中心。

2.11功能智能补光功能

系统综合考虑了车辆前挡风玻璃对光线的反射特性、贴膜情况、环境光线照射情况，采用了特殊的滤光镜头、专门的成像控制策略和补光方式，同时安排了合理的设备布设方式，使得系统全天候对各类车型都能有效解决前挡风玻璃反光和强光直射等问题，确保车身、车牌都清晰可辨。采用强光抑制技术，避免强逆光、强顺光环境下对拍摄造成的影响；采用补光灯和摄像机成像控制模块之间的反馈控制技术，满足夜间拍摄要求。

2.12前端备份存储功能

系统前端采用大容量工业级硬盘作为存储介质，能够保存120万条车辆信息记录，当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。

2.13数据断点续传功能

系统支持断点续传功能。网络传输通道故障时，主控机能在一定时间内临时缓存完整的数据信息，当通信恢复以后，临时存储的数据能自动续传，补录到中心管理平台集中存储。续传策略有两种：历史数据优先上传、最新数据优先上传。

2.14自动校时功能

系统配置一台NTP时间服务器，NTP时间服务器从上级获取标准的时间信号，作为基准时钟源，系统内的所属的服务器和前端卡口设备均定时与所属平台的基准时钟源自动校时。系统内设备重新启动、应用软件恢复工作或网络中断后重新连通时，能及时进行时钟校正。系统时间每24小时偏差不超过1秒。

2.15嫌疑车辆报警功能

设置布控缉查车辆号牌，当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时，能在管理中心进行报警。可设置超速限值，当通过车辆的速度超过限值时，能在管理中心进行报警。

2.16区间测速功能

可根据测速卡点区间设置的起始路口之间的距离，依据设置的不同类型车辆的限速，计算出通行该区间车辆需要的最短时间，当通行该区间的车辆行驶时间小于此时间值即执行报警操作。可提供车辆区间测速违法行为的查询、数据导出、处理等功能。

在超速违法取证过程中，速度证据是最重要的交通违法证据之一，如何保证测速的精度和可信度是超速违法抓拍设备的关键技术，经过大量的工程实践，在结合各种提高测速精度辅助手段的基础上采用了雷达方式，从根本上最大程度的解决了超速违法抓拍设备测速不准和出现异常速度的问题。

测速精度应满足国标要求：车辆速度＜100 Km/h，误差不超过-6km/h～0km/h，100Km/h≤车辆速度≤200 Km/h，误差不超过车速的-6%～0%。

3、技术指标

高清卡口系统要求提供符合GA/T497-2009《公路车辆监测记录系统通用技术条件》标准的公安部检测报告、提供“数字多帧车牌识别软件”计算机著作权证书、“视频触发软件”计算机著作权证书，“数字高清车身颜色识别软件” 计算机著作权证书。（复印件加盖厂家公章）

3.1 总体性能指标

l        高清摄像机：200万像素CCD

l        测速范围：10~240km/h

l        图像颜色：24位真色彩

l        图像分辨率：1600×1200（单张图片）

l        摄像图片： 1张高清（超速可多拍一张高清）

l        捕获率： 99%（卡口）/95%（测速）

l        牌照识别率：白天不小于90%，夜间不小于80%

l        功耗：小于200W（不包括加热器）

l        工作温度：-40~75℃

l        工作电压：AC220V±44V，50Hz

l        耐压：1500V，50Hz

3.2后台交通综合管控平台功能

1.控制管理功能
各类监控信息融合	用户通过该功能，能够实现对安装有前端设备的监控点位、路口视频、抓拍图片的实时浏览，监控类型包括实时过车监控和实时视频监控。
电子地图	具备电子地图功能，能够将区域的监控点位情况、交通数据、道路信息等直观地表现于该区域的地图上，用户可以从中获取各监控点位设备的工作情况、交通流量等数据，并可以根据需要刻画目标车辆运行轨迹。
综合查询	用户可以通过综合查询的功能，对系统所涉及的区域中各个监控点位、道路节点的往来经过车辆、人员等治安要素属性进行查询，也能够根据公安治安管控业务的特点，设置查询条件，对于系统能够记录并已经记录的车辆、行人信息进行查询。
统计功能	统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，并根据不同的业务单元的要求，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。目前系统能够对不同路口、时段的车流量进行统计，并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。
智能研判	以系统前端采集的各项交通数据（点位车辆信息、车辆号牌等属性信息）为基础，通过关联算法，挖掘并评估不同类别交通数据之间的关联性，最终对部分交通事件作出辅助性的判断与决策，为交通管理者提供决策建议。智能研判包括套牌嫌疑分析、行车轨迹分析、关联性分析、频繁过车分析、初次入城分析。
区间测速	可根据测速卡点区间设置的起始路口之间的距离，依据设置的不同类型车辆的限速，计算出通行该区间车辆需要的最短时间，当通行该区间的车辆行驶时间小于此时间值即执行报警操作。可提供车辆区间测速违法行为的查询、数据导出、处理等功能。
动态抓拍	对于一些不利于自动识别抓拍的应用场景，或者是用户在轮询画面时发现违法行为发生，需要抓拍时，可以启动系统带有的动态抓拍功能，记录图像。在动态抓拍控制界面中，用户可以选择前端资源，并通过控制配置功能窗口，对前端云台、视频参数进行调控。
交通信息采集	交通信息采集功能往往着眼于宏观、整体的信息，通过架设于路口的治安监控点，能够辅助实现路口整体的交通流量、交通行为（违章停车、拥堵等等）的判别。交通信息包括交通实时监控、交通事件查询、交通事件统计、交通数据统计。
违法管理	对于各个点位下的各类交通违法行为，系统对违法信息进行分类，用户可以根据违法地点、违法行为、违法时间等条件对违法信息进行筛选。违法管理包括违法过车审核、正常过车审核、违法发布、违法处理、工作量统计。用户通过违法管理界面，能够通过设置查询条件，查询到某路口某时段所有车辆往来情况，系统根据车辆是否违法行驶以及违法行驶的类型对于过车记录进行分类。用户能够选中并查看过车记录，以确认车辆违法行驶情况。
运维管理	用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。               运维管理包括网络管理和资产管理。用户通过网络管理，能够获取系统中所有网络设备、服务器的运行情况；通过资产管理，能够了解到系统中的各项设备的资产信息，包括采购时间、维修报废情况等，以便用户了解、评估系统设备的使用情况以及是否需要更新或维护。
2.配置管理功能
组织资源	组织资源配置，即用户能够对组织机构、服务器、路口、设备、动态抓拍点、解码资源、监视屏组、视频综合平台、视频检测器进行配置。组织机构列表主要反映了当前设备所属的组织机构名称，以及组织机构之间的关系；在资源窗口中，根据不同设备的类型，系统能够显示当前设备的基本信息，比如端口号、IP地址等；用户能够添加、删除设备，也能够灵活导入、导出设备的工作状态信息。
用户管理	卡口系统综合管控平台为多用户、多角色共同参与的管控平台，能够实现不同权限、角色用户的登录访问，拥有不同权限的访问者，可以根据系统向其分配的权限规则进行一定的操作。管理员通过用户管理功能，能够创建不同的用户类型，并能够添加、删除不同类型的用户。系统根据用户名称、所属部门以及登录角色，将用户加以分类，并在资源窗口中显示，管理员能够了解所有用户的登录情况。
报警管理	报警管理主要接收来自各个服务器的报警信息，当服务器工作不正常时，设备的异常状态能够显示在报警信息列表中，用户能够根据服务器的工作状态采取应对措施。
录像管理	系统能够以资源列表的形式显示出当前能够完成录像的前端点位名称，用户可以根据需要，添加、删除监控点位，同时，用户能够通过管理界面，完成录像的码流类型、存储位置和磁盘分组等设置。用户还能够自由组合录像资源，制定符合要求的录像计划。
地图管理	地图管理功能界面为用户提供了添加、删除、配置电子地图的功能，同时，用户也能够进行增加/减少监控点、全图路口及监控点位置查询以及其他地图操作。
任务计划	任务计划是对管理员及其他用户对系统所进行的配置操作、业务操作所做出的计划，比如定期进行系统校时、定期进行日志检查、增减；用户进入任务计划管理界面，可对任务计划进行查看、添加、修改、删除操作。
布控管理	通过设置一定的车辆属性条件，对系统在一定时间内记录的车辆信息进行检索，以发现受控车辆的过程。布控管理，即对设置布控条件的过程、内容进行管理。布控管理包括布控配置、红名单管理、批量布控和撤控信息，用户可以实现单一车辆布控、单双号布控、限时禁行布控、单行线布控、反向布控和强力布控。
系统管理	用户可以查询到系统记录的监控点位往来车辆信息，系统通过对车辆信息的归档，生成出查询索引，用户能够根据数据字典完成相关信息查询。此外，用户能够通过声音报警、区间设置、短信报警设置和分组管理，添加或删除用户对系统进行的配置操作。
系统参数	系统参数是对系统数据、日志、校时以及电子邮件账户的信息获取、配置的窗口，用户通过系统参数配置功能界面，完成对上述系统参数的修改和配置，也可以通过网域参数配置查看、修改各个服务器的网段、端口号。
3.资源信息获取功能
公告信息		公告信息子窗口主要用于发布系统公告，拥有查看权限的用户在登录系统时就能够查看到最新的公告信息。公告可以由拥有权限的用户发布，发布者可以通过发布界面决定公告听众、公告内容以及标题等属性。
报警信息		报警信息提示子窗口用于接收来自系统出现问题的服务器、设备的报警提示信息，其显示内容与配置管理功能中的报警管理中显示的内容同步只要用户登录平台客户端界面时就能在第一时间了解到设备的异常工作信息。
异常信息		异常信息子窗口旨在向使用者通报当前系统运行中出现异常的设备，以及设备的地址、所属区域等信息，能辅助使用者确定出现异常的设备的基本情况，以及时作出应对。

交通综合管控系统平台软件需提供软件产品登记证书及计算机著作权证书

3.3 设备技术指标

(1)检测雷达

序号	项目	技术规格
1	测速范围	在10km/h～240km/h
2	测速误差	≤±2 km/h
3	工作发射频率	24.15GHz±30MHz
4	接口	RS485
5	探测角度	水平≤5.5°，垂直≤4.5°
6	方向性	单向
7	工作电压	12VDC
8	功耗	≤2.5W
9	工作环境温度	-20℃~+60℃。
10	工作环境湿度	≤98%@25℃，无凝结。
11	防护等级	IP65。

(2)  200万像素卡口抓拍单元

序号	项目	技术规格
1	有效像素	采用1/1.8英寸200万像素彩色逐行扫描CCD智能高清摄像机
2	分辨率	1600（H）×1200（V）
3	视频压缩标准	支持H.264码流输出
4	输出图片格式	JPEG
5	接口	1个10M/100M自适应RJ45接口；1个RS－485半双工接口
6	输入	4路外部触发输入
7	触发输出	3路（光耦隔离3500VAC），作为补光灯同步输出控制
8	补光方式	支持闪光灯和LED频闪灯同步补光
9	专用功能	支持车牌识别、视频触发、车身颜色识别和通行车辆信息捕获
		支持车辆检测处理器的接入
		支持雷达的接入
		支持接入终端服务器
		具有网络和485信号防雷、防浪涌
10	电压	100VAC～240VAC；频率：48Hz～52Hz
11	功耗	＜20W
12	工作环境温度	-30℃～+60℃（低于-10℃时，需采用带加热模块的抓拍单元）。
13	工作环境湿度	5%~95%@40℃，无凝结

(3) 补光灯

序号	项目	技术规格
1	闪光能量	100J
2	色温	5800K±200K
3	回电时间	＜67ms
4	峰值闪光持续时间	1/30ms
5	工作寿命	≥300万次
6	触发方式	电平，+5VDC
7	覆盖范围	7.5m～8m @25m处
8	有效补光距离	25m～32m
9	电压	165VAC～265VAC；频率：48Hz～52Hz
10	功耗	平均＜100W（@1闪/s），瞬间最大＜300W
11	工作环境温度	-30℃～+60℃
12	工作环境湿度	5%~90%@40℃，无凝结
13	防护等级	IP65

（4）终端服务器

序号	项目	技术规格
1	CPU	Intel Atom D510 1.66GHz以上
2	内存及硬盘	内存：≥2GB；硬盘：≥1000GB
3	可接入最大车道数	12车道
4	接口	2个10/100Mbps/1000Mbps网口、1个RS232、1个RS232/ RS422/RS485、4个USB2.0
5	操作系统	Linux
6	系统功能	支持对通行车辆的信息存储、上传
		支持同时向2台后端应用服务器上传数据
		支持前端与后端设置不同的网段
		支持通过Web进行参数设置和数据查询
7	车辆信息存储容量	≥120万辆的通行车辆信息
8	工作电压	12VDC
9	功耗	＜27W
10	工作环境温度	－20℃～＋60℃
11	工作环境湿度	5%~95%@40℃，无凝结

（5）网络红外智能球摄像机

指标项	技术规格要求
红外规格要求	★采用高效红外阵列，低功耗，有效补光距离不低于80m
	支持红外灯与倍率距离匹配算法，根据倍率及距离调节红外灯亮度，使图像达到理想的状态
	支持内置热处理装置，降低球机内腔温度，防止球机内罩起雾
	★支持恒流电路设计，红外灯寿命不低于3万小时
机芯规格要求	★采用1/3"cmos索尼高性能逐行扫描传感器, 图像清晰,分辨率不低于1280x960
	★光学变焦范围不小于20倍
	★为了保证夜间监控效果，机芯须自带3D降噪功能。
	彩色最低照度不大于0.01lux，黑白最低照度不大于0.005ux
	支持自动光圈、自动聚焦、自动白平衡、背光补偿和低照度(彩色/黑白)自动/手动转换功能
	支持隐私遮蔽
云台技术规格要求	支持RS-485控制下对安防通用协议的自动识别
	水平方向360°连续旋转, 垂直方向机芯活动范围不小于-10°-90°, 支持自动翻转,无监视盲区
	★水平预置点速度最高可达不低于200°/s, 垂直预置点速度最高不低于150°/s
	水平键控最高速度不低于160°/s, 垂直键控最高速度不低于120°/s
	支持不少于256个预置位, 并具有预置点视频冻结功能
	支持不少于8条巡航扫描, 每条可添加不少于16个预置点
	支持不少于4条花样扫描, 每条路径记录时间不少于10分钟
	支持比例变倍功能, 旋转速度可以根据镜头变倍倍数自动调整
	支持RS-485控制下对Pelco-P/D协议的自动识别
	支持断电状态记忆功能, 上电后自动回到断电前的云台和镜头状态
网络技术规格	采用H.264视频压缩算法
	可通过IE浏览器和客户端软件观看图像并实现控制
	支持SDHC卡和标准的SD卡存储
	支持NAS及ISCSI网络直接存储
	帧率范围:50HZ供电频率下，不小于25fps@1280×720P，不小于25fps@1280×960P。
	不少于6个网络用户直接访问
	支持视音频同步编码，支持语音对讲
	支持双码流技术，支持主码流720P和子码流4CIF同时全实时输出
	支持多种网络协议, TCP/IP、HTTP、DHCP、DNS、RTP/RTCP、PPPoE(FTP、SMTP、NTP、SNMP可添加)
其他技术规格	支持防雷、防浪涌、防突波，达到IP66防护等级
	支持光纤模块接入
	支持内置温度感应器, 可显示机内温度
	支持报警功能,内置不少于7路报警输入和不少于2路报警输出, 支持报警联动, 可在报警后触发调用预置点/巡航扫描/花样扫描/SD卡录像/触发开关量输出/客户端电子地图

投标产品必须具有产品登记许可证、公安部型式检测报告（复印件加盖厂家公章）。

(6)  摄像机防护罩

摄像机防护罩采用标准防护罩，防护罩内有排风、加温、除霜功能,防水性能高，可满足室外全天候工作要求。

l    弹簧辅助前开式顶盖

l    后部锁扣连接

l    压铸铝结构

l    设计用于室内或室外的安装

l    符合IP66标准

l    便于维护及安装工作

l    护罩底部有电缆接入密封套及安装孔

l    可按现场需要选择加热器、遮阳罩等

l    选用加热器可有效加热摄像机，并可除雾，除霜

l    选用遮阳罩可降低内部温度3℃ ～5℃

（7）服务器

标准2U机架式,含导轨及安装套件；实配1颗Intel Xeon E5-2440(2.40GHz-15MB L3)六核处理器，最大支持2颗处理器；实配8GB DDR3内存，板载12个内存插槽，最大可扩展384GB内存；实现RAID0,1,10,5级别，外加独立RAID卡；实配4块300GB 10Krpm SAS热插拔硬盘，最大支持8块3.5寸或24块2.5寸SAS/SATA/SSD热插拔硬盘；不低于5个PCI-E3.0插槽和7个USB接口；实配2个千兆网络接口；实配1块DVD-ROM光驱；实配1+1冗余电源；提供服务厂商的中文引导部署软件，实现操作系统智能安装部署。提供系统备份还原软件，实现本地、网络备份还原及磁盘或分区的克隆功能；支持IPMI2.0+iKVM和自主知识产权的服务器套件；提供原厂商针对本项目专项授权书与原厂商三年售后服务承诺函；提供原厂商ISO20000国际质量管理体系、ISO14001国际环境管理体系、IT服务管理体系认证ISO20000，2007年服务器国家免检证书。

4、前端采集系统要求

4.1 内容要求

前端信息采集系统主要采集信息如下：

掌握在机动车道上行驶的机动车的基础信息、动态信息。其中机动车的信息主要包括经过地点、行驶方向、经过时间、号牌号码、号牌结构、号牌颜色、车身颜色、车辆类型、车速等内容。以下为机动车基础信息提取及车速检测的信息需求：

(1) 号牌号码

应能识别在我国道路上行驶的机动车号牌，至少包括GA36-92及GA36.1-2001规定的的号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等。对于常见的易混淆字符应进行区分，确保识别结果的准确性和完整性。

(2) 号牌结构

应识别的号牌结构包括：

l        单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；

l        武警用小型汽车号牌；

l        警用汽车号牌；

l        双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。

(3) 号牌颜色

应能够识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。

(4) 车身颜色

应能够识别10种车身颜色，白色、银色、黑色、红色、紫色、蓝色、黄色、绿色、褐色、粉红色。

(5) 车辆类型

l        4种车型，大、中、小、其他（拖拉机/摩托车）

l        小型车≦5.5m

l        5.5 m <中型车<9.5m

l        9.5m≦大型车

(6) 前排司乘人员

需要掌握机动车前排司乘人员人数、性别、面貌、服饰（颜色、花纹）特征。

主要以获取监控点的现场全景视频录像信息为主，能够清晰辨认车辆类型、车身颜色和所处车道，能清晰辨别前排人员面部、衣着等主要特征。

4.2 系统性能要求

(1) 图片清晰有效

对经过的每一辆车，自动抓拍一张（违法车辆两张）200万像素高清图片，可清晰辨别车辆类型、车牌颜色、车牌号码、车身颜色、驾乘人面部特征等内容。

(2)高清抓拍摄像机

采用性能先进的DSP一体化摄像机，可接收雷达、线圈或视频信号，自动控制抓拍及补光，形成JPEG格式图片，通过网络传输至指挥中心应用服务器。

(4) 远程设置功能

可本地或远程对抓拍软件进行参数设置，包括视频抓拍参数、开始抓拍时间、录像数据保存时间、图片数据保存时间、数据存储格式、数据存储大小、交通信息采集周期、车道数目、车道属性、存储路径、保存图像的大小、数据保留天数等参数。

(5) 全天候的适应性

采用先进设备和特殊算法,确保白天和夜间（先配补光灯）都能清晰抓拍车辆信息及前排驾乘人的面部特征。

(6) 自动识别牌照：号牌识别准确，白天识别准确率≥90%；夜间识别准确率≥80%。

（7）所有经过卡口的车辆，系统都会在数据库中记录下通过时间、地点、行驶方向、车牌号、车牌颜色、车辆类型、行驶速度、限速值、超速比例、行驶车道及车辆图片等，用户可通过输入相关字段信息，查询到相关车辆记录。

（8）用户可通过监控端对系统运行情况进行管理，对系统参数进行设置，对数据进行浏览和查询。同时，提供远程维护功能。在控制中心通过网络对现场设备进行管理，节约系统维护的人力和物力。

  5、信息中心系统需求

5.1 系统组成

信息中心主要由服务器及软件平台、磁盘阵列等组成；

5.2 功能需求

(1) 布控/撤控功能

授权用户能将布控车辆信息添加到系统布控车辆名单中实现布控，支持“模糊布控”功能，能对已布控内容实现撤控；实施布控/撤控时，应注明布控及撤控的原因、布控及撤控的责任人。系统应能支持超时自动撤控；应能响应联网系统集成管理平台的布/撤控指令。

系统提供黑名单车辆手工增加或者批量导入功能，授权用户可对名单库的记录进行增加、修改或删除等操作；系统还可提供对名单记录进行导入、导出的功能。

布控/撤控的设置应可按时间、按站点、按车道等来进行，同时，在站点改动或是车道长期封闭等特殊情况下，可通过布/撤防功能来灵活的控制整个系统的运行。

(2) 比对报警功能

当通过车辆与用户预先输入的被盗抢车辆或交通肇事逃逸等车辆的牌照号码及车型等信息特征相符合时，系统在信息中心可以立即以声音进行报警，提醒值班人员有可疑车辆通过。报警信息中包括车牌号码、车型、车辆通过时间、车辆图片和司乘人员图片等。可根据布控车辆数据库中的车辆违规级别，将告警设定为多级告警，如一般告警（一般违规车辆）、重要告警（严重违规车辆）、紧急告警（被盗抢车辆或）等。应支持模糊比对和精确比对。

至少可提供两种报警确认方式，包括手动确认报警和自动确认报警；在信息中心无人值守的情况下，系统会对所有报警进行自动确认，如果当前报警没有经过值班人员手动确认，则该报警信息一直会有效显示，直至下一条报警产生时，前一条报警会被系统自动确认。

(3) 车辆查询统计功能

l        车辆查询功能

应能根据车辆经过时间、号牌号码、车牌颜色、卡口名称、行驶方向、车道编号等条件进行查询，对号牌号码应具备带通配符的模糊查询的功能，查询结果应能导出到Excel。

l        违章查询功能

应能根据车辆经过时间、号牌号码、车牌颜色、卡口名称、违章类型等条件查询违章数据，对号牌号码应具备模糊查询的功能。

l        布控查询功能

应能根据车辆经过时间、号牌号码、车牌颜色、卡口名称、行驶方向、轨迹查询、布控类型、布控人等条件查询违章数据，对号牌号码应具备模糊查询的功能。

l        流量统计功能

 对单一的查询结果应有统计结果，能分卡口、分时段、分方向（进、出）进行分项流量统计，生成统计报表、平面图或三维图（饼图、折线图、柱形图等），统计的结果应能导出到Excel。

(4) 套牌车辆检测功能

如果发现车辆号牌相同，号牌颜色相同的车辆，则弹出报警框，由人工复核号牌识别结果，如果确认号牌相同，则认为该车辆为套牌嫌疑车辆，导入套牌嫌疑车辆数据库中。

(5) 为了实现卡口数据共享，系统必须预留与以下系统进行信息互联和数据交换的接口。

与被盗抢机动车辆库和交通违法嫌疑车辆库接口（公安网接入）：提供系统自动读取嫌疑车辆库，实现无人值守布控报警的数据交换接口。

(6) 系统运维管理功能

l    系统校时功能：应能对前端外场采集设备及中心设备实现系统时间的自动校时，调整时间误差，并实时记录调整量。

l    远程维护管理功能：用户可以在系统运行现场进行控制操作，又能通过网络进行数据传输、远程访问、远程维护管理等，并提供方便的数据搜索与浏览等操作手段。

l    设备状态监测功能：系统可对每个设备进行状态监测，实时、定时或以远程检测的方式向中央系统提供设备运行状态。

l    通信状态监测功能：系统应能对通信状态进行监测，当网络故障或其他通信故障时，系统应能进行日志记录，并备份存储数据，当通信恢复时，所有临时备份数据应能及时上传。

l    权限管理功能：系统可以按照功能模块为系统管理者、使用者、操作者、维护者进行个性化的权限设定，根据权限设定不同的登陆界面。

(7) 录像及录像回放功能

卡口前端安装的监控摄像机应能实时监控卡口前端全景录像，中心安装的磁盘阵列实时存储采集的视频信号。后端管理平台软件应能实现实时查看视频资料，并能实现包括远程图像预览、远程摄像机控制、图像叠加信息显示、历史视频资料回放下载等在内的所有视频监控功能。

(8) 智能侦测功能

系统需要具有对停车、倒车、逆行、调头等违法行为进行智能侦测，并详细记录违法过程。

(9) 区间测速功能

新系统需要与原有的卡口系统形成区间测速，对区间内的超速车辆进行报警（该项功能需原卡口系统厂家提供相应的接口）。

（10）大车占道功能（机动车不按规定车道行驶）

   对大车占道违法行为，自动识别上传。

5.3 性能要求

(1) 实时性指标要求

前端各卡口点位采集设备，在实时采集、处理信息后，到这些信息全部传入信息中心计算机系统数据库所需要的时间，要求该时间小于500ms。

(2) 信息查询与检索时延

信息查询与检索时延为用户对信息的请求与实际获得之间的时间差，用户对中心内存储信息的直接查询与检索时延时间小于5s，用户对前端存储的信息查询与检索，要求其平均时延控制在3s之内。

(3) 信息存储要求

通行车辆数据和视频监控数据采用信息中心磁盘阵列进行存储；各级公安网用户通过管理平台调用、查看、导出过往车辆图片及报警车辆图片信息。数据库管理系统要求采用Oracle。

l             通行车辆信息存储：通行车辆图片数据要求至少可保存3个月的信息量；通行车辆文本信息要求至少可保存1年的信息量；布/撤控信息及报警信息要求至少可保存3的信息量。

l             视频存储：视频数据要求至少保存60天的信息量。

6、户外工程要求

6.1 线缆管敷设要求

线缆外观无损伤，绝缘良好；

所有管道在敷设线缆前，应进行疏通，清除杂物；

6.2 机箱安装要求

根据现场实际情况选择机箱门开启方向；

机箱安装平整，无倾斜或左右不对称现象。

6.3 安装计量器具

施工所使用的计量器必须是周检有效期内的合格器具；

安装工程所设置的仪表，安装之前应送检合格。

2）警示系统要求

1         警示系统概述

警示系统是采用LED屏进行违法数据信息发布。该系统是一套专业化的数字媒体远程播放控制系统，它主要由信号源子系统，中央控制子系统、LED显示屏子系统组成。该系统能够提供丰富多样的组合播放模式，抓拍系统抓拍的违法信息实时进行滚动播放，提醒司乘人员尽快采取降速、变道措施，避免发生事故。超速违法和不按规定车道行驶能得到即时提示，在发生恶劣天气条件下，实行管制分流进行信息诱导，指挥中心可以随时发布调度信息。

2         设计说明

该系统将是一个网络多媒体技术与LED显示控制技术相融合的一套完备的显示系统，它由LED显示屏、控制系统、信号传输系统、信息显示系统等系统组成，由于本屏幕安装在极其重要的地理位置，它将成为一个重要的宣传窗口大大提升高速公路的整体形象。它可以作为大屏幕播放违法警示信息，同时作为平常的运营，它也可以播放政府通告、天气预报、交通信息等内容。

LED显示屏应用近年来发展迅速，显示屏可直接播放各种信息，作为当代高科技发展的产物，它的高质量的播放效果、完善的系统功能、视觉面积大、显示亮度高、图像清晰、功耗低、寿命长等特点越来越得到人们的认可。不同的环境、不同的用途对LED显示屏有不同的要求。因此要从显示屏的质量、技术先进性、可视距离、可视规模及效果的特殊性等多方面考虑和目前信息发布电子化、高亮度和大视角趋势，进行高速公路警示系统的设计。

系统设计的基本指导思想和原则是：统筹规划，结合高速公路信息发布需求，同时考虑高起点、高度集成、实用性与先进性相结合，具有安全性、易用性，前瞻性。

以需求为第一出发点:系统的设计核心就是提供全方位、方便、快捷多媒体信息发布服务。

高起点：即先进性，系统采用先进的硬件设备，能够满足业务和应用的发展需要。软件设计上应着眼于超前打算，综合利用，有较长的使用周期。

高度集成：将计算机处理、LED显示屏通信以及所有信息处理集成在统一的平台上同步、集中控制，各功能子系统可实现同步联动。并可通过强大的通用接口，将原有显示屏系统挂接进来，实现同步控制，提供了一个高度集成、同步控制的户外显示应用系统。

系统化的设计：突破传统设计惯式，运用LED显示技术的科技内涵，结合行业特色，对系统进行完善的细部设计，使之与各项户外多媒体信息发布服务紧密配合，营造户外显示系统和谐统一的整体形象。

实用性与先进性相结合：系统的各种设备及软件系统应讲求实用，满足现有的应用需求，并对未来需求提供良好的扩展能力。

安全性：充分考虑系统对信息安全的需求，保证各类信息安全可靠运行。设计时各部分关键线路、设备、数据均采用相应的技术措施。

易用性：充分满足用户的功能要求，易于操作，保证系统信息处理、传递安全，可靠，准确。

前瞻性：即系统具有可扩展性并适度超前。采用的硬件设备和软件系统应具有足够的扩展接口、支持相应的协议和升级能力。同时，由于当前显示技术和计算机技术发展十分迅速，而随着应用的不断增长，对计算机系统资源（包括速度、容量、网络）的要求会越来越大。因此，本系统在保证技术先进性的基础上，适度超前。

系统建设的总体目标是：利用先进成熟的计算机网络技术和信息处理技术，建设一个集计算机技术、网络技术、通信技术、数据库技术及信息处理技术等为一体的、全新的警示系统；

3          警示系统总体设计原理

²      警示系统功能

警示系统作为一整套工程化、系统化的高技术产品，它包括显示屏、控制及接口、计算机及外围设备、多种信号获取手段以及完善的软件等部分，能实现信息的接收、存储、管理和最终的显示、播放，是一种全新的传播媒体。系统以计算机为处理和控制中心，LED屏幕的显示内容与计算机屏幕窗口上的内容实时同步，极高的换帧频率极大的提高了图像的稳定性。

播放功能

支持多种文件格式全面支持WORD，且能同时播放多个文字；

支持计算机系统内西文符号、特殊字符及安装的所有字库；

多种显示方式，如：上/下/左/右移、左/右拉、上/下拉、旋转、百叶、闭合、渐变等30多种；

适时新闻、重要通知的编辑与播放；

具有文字叠加、透明显示的功能。

日期时间与计时天数显示功能

同步显示当前日期、时间、星期、自定义模拟时钟；

自动计算并显示正、倒计时，可分别换算为天、小时、分、秒，字体、大小、颜色可选并可以透明叠加；

数据库及自定义表格显示功能

支持ACCESS数据库；

支持ODBC驱动数据库，自动远程连接数据库服务器，提取并显示数据库内数据；

编辑自定义表格，简单方便且功能完善，很轻松的编制利率表等多种表格。

²      警示系统组成

警示系统组成主要由三大子系统构成：信号源子系统，中央控制子系统、LED显示屏子系统。除了三大子系统以外，根据具体应用情况还包括配电子系统、通讯传输子系统等。

信号源子系统：为整个系统提供播放所需的各类信息素材。

中央控制子系统：作为整个系统的中央控制部分，处理器把不同的信号源数字化后，由千兆网信号传送至LED显示屏。处理器可由一台安装显示系统控制软件的PC进行控制或独立工作控制LED显示屏。

LED显示屏子系统：各种输入视频源信号，通过中央控制系统处理后，传输到LED模块上进行显示，同时LED模块要安装在特定的钢结构上。

通讯系统：通讯系统的功能是完成系统间各设备的通讯，建立适合的通信链路，传递视频数据和控制数据。

²       警示系统拓扑图

        

²       警示系统设计方案

警示系统作为一整套工程化、系统化的高技术产品，系统以计算机为处理和控制中心，整体上可分为硬件和软件两大部分。

²       硬件系统结构设计

该类设计包括屏体骨架结构、散热结构、安装方式与外表装饰四项内容，它们是显示屏工程中十分重要的设计项目，其设计的合理性直接关系到显示屏的整体使用性能、安全性、可维护性以及外形的美观，应严格按照相关国标、行标要求，依据相关理论设计。

现场情况分析

显示屏的形状为F杆的方屏。

4          技术要求

(1)规格

Ø        •显示面积：1.6m(高)×3.2m(宽)，点间距31．25mm，并可显示中文、英文、图形等。每个像素点由红色、纯绿色两种LED组成，配比为4红2纯绿。

Ø        像素间距：31．25mm

(2)显示性能

Ø         LED发光二极管：红色LED管用超高度的铝、铟、镓、磷(AllnGaP)四元素管，绿色LED管采用氮化镓(<3aN)管。  波长：纯绿LED：510～525nm，红LED：620～630nm，

Ø        像素管组成： 4R2G；

Ø        像素管中心距：31．25mm

Ø        像素管密度；1024点／平方米

Ø        像素驱动方式：恒流静态锁存

Ø        恒流精度：±2％

Ø        单个二极管工作电流：<20mA

Ø        像素管寿命：≥10万小时

Ø        像元失效率(死点率)：≤千分之三

Ø        全屏盲点数：无盲点

Ø        屏体接地电阻：小于4欧姆

Ø        显示屏平均亮度：≥8000cd／m2

Ø        整屏最大亮度差：≤100mcd

Ø         静态视认距离应≥300m（车辆在以120km／h速度行驶时，距显示屏250m外应清晰可见其显示内容，包括在阳光直射的情况下）

Ø        屏体工作电压：AC220V±15％，50Hz

Ø        工作环境温度范围：  －40"C一一+60℃

Ø        工作环境湿度范围：  ≤95％

2、  控制器

Ø        采用高性能工业控制器。

Ø        支持2个RS--232接口。接口的电气性能符合该种接口标准的要求。

Ø        通信方式：异步、半双工。

Ø        通信速率：9．6Kbps~19．6Kbps。

Ø        通信规程应符合《高速公路监控设施通信规程  第3部分：LED可变信息标志》(JT／T606．3－2004)。

Ø        工作温度：—25℃～+60℃

Ø        控制器可接收监控室计算机选定发来的信息，处理并显示至可变情报板，其中可存储60条固定显示内容。

Ø        应能支持路段监控分中心计算机发出的指令，调用机内存的任一条信息在显示屏上显示，也支持计算机进行全屏编辑新的信息，存入或修改原来的信息库，可显示32×32、24×24、16×16)。1,种大小的文字。其字体、粗细、汉字间距、距屏二侧距离均可调。

Ø        显示方式有静止显示，上、下、左、右滚动,翻页、闪烁等多种显示方式。

Ø        控制器能通过安装在屏体正前方传感器对环境亮度采样，32级自动调节显示屏亮度。

Ø        控制器可接受路段监控分中心选定发来的12幅信息，按节目单形式轮流显示。每幅信息显示时间可设定。

Ø        控制器可按设置在控制器中的时间表(三l天)进行各种内容的显示。

Ø        LED屏接受分中心计算机发出的显示指令，并给回应答信号，确认发出的信息是否如实显示成功。

制造厂家需具有交通部交通工程监理检测中心颁发的符合交通部部颁标准((JT／T431—2000高速公路LED可变信息标志》的检测报告（复印件加公章）。

3）监控系统

监控系统主要由前端设备网络红外球机、控制机箱、网络防雷、电源、后台解码器等几个部分组成。前端设备由红外网络高清高速球（按实际环境的情况选定不同的产品）实现视频信号采集。安装日夜转换的一体化红外网路数字高清像机，该摄像机要求有夜间红外功能；接入省高速总队监控中心和存储设备通过监控中心实现来自前端的视频流进行实时显示、存储和回放，并提供系统管理功能，完成视频监视信号的数字采集、影像压缩、监控数据处理、图像的显示和记录等功能。它使高速交警在监控室中心能观察到所有重要地点的交通情况，随时了解这些重要地点的状况。该系统将为完善收费站广场交通安全管理，应对突发事件等无法及时发现和处理的事件的发生起到积极的作用。通过智能化监控系统电子眼来跟踪和及早发现可疑人员，记录相关事件发生的现场，同时对犯罪分子也起到强大的震慑作用。

5、招标设备清单：

1、卡口系统招标设备清单

序号	设备名称	单位		数量	参数
前端设备
1	高清抓拍相机		台	34	200万像素的高分辨率工业相机，具有不同分辨率图像设置功能、最高分辨率为：1600X1200；实时捕获抓拍高清图片，抓拍延迟≤0.1秒，含传输单元见招标文件详见高清摄像机主要技术指标
2	高清镜头		个	34	25MM定焦
3	高速红外网络球机		台	24	130万CCD网络高清红外高速智能球型摄像机，技术参数详见招标文件
4	前端存储设备（工控机）		台	24	前端图片存储量较大，必须由工控机存储，确保3个月图片存储
5	终端服务器				（17个终端已建服务器，不再建设）
6	摄像机防护罩		个	24	详见防护罩主要技术指标
7	固定支架		个	137	用于摄像机、雷达、LED闪光灯、高速球机的安装
8	LED闪光灯		套	48	详见LED闪光灯主要技术指标
9	雷达		个	48	详见测速雷达设备要求
10	雷达防护罩		个	48	雷达配套使用
11	网络信号防雷器		个	41	用于单个普通百兆网卡（端口）的防雷保护，内有2级防雷保护，第一级的通流量为5KA，第二级的通流量为1KA，保护网络端口的1、2、3、6引脚
12	电源防雷器		套	24	用于防雷系统的三级防雷，安装在分配电柜（箱）或楼层配电柜（箱）的空开后端。工作电压为220V，通流容量为20KA，可加装遥信端子
13	路口机柜		台	24	专业材质，含电源、漏电保护等，室外专用
14	线缆及材料		套	24	电源、网络、接地、光缆
15	零配件及辅材		套	24	电源滤波器、开关、集线器、抱箍等
16	辅助管道		套	24	线材敷设
17	抓拍控制软件		套	24	捕获率： 95%（白天）/85%（夜间）
18	车牌识别软件		套	24	白天识别准确率≥90%；夜间识别准确率≥80%
19	数据传输软件		套	24	控制前端数据与中心平台传输、下发、同步时间信息、数据备份。
20	电源接入		套	24	各点位根据现场情况
21	雷达检测费用		路	48	每条车道都必须经法定计量单位检测
后台中心设备
1	区间测速服务器	台		3	详见服务器主要技术指标
2	后台软件	套		1	详见招标文件
3	中心交换机	台		1	二层智能交换机，10/100/1000Mbps ，24个端口，背板带宽48Gbps
4	视频解码器	套		2	4路视频输出，H.264、分辨率：D1、CIF、720P，1～25帧/秒,音频接口1路输入1路输出
5	KVM	套		1	机架式19" 高度1U, 键盘、鼠标接口PS/2\USB通用, 17"液晶显示器  OSD
5	分中心服务器硬盘	块		150	2T SAS硬盘（增加已建前端服务器硬盘）
6	服务器机柜	套		1	42U标准服务器机柜

2、LED警示设备清单

序号	设备名称	单位	数量	参数
1	室外警示屏	套	12	双色、1.6米×3.2米、含避雷、立杆、电源、网线、接地、机柜及基础，详见技术参数

3、监控系统设备清单

序号	设备名称	单位	数量	参数
前端设备
1	130万红外网络高清球机（含球机支架）	台	7	130万CCD网络高清红外高速智能球型摄像机，技术参数详见招标文件
2	网络信号防雷器	台	7	用于单个普通百兆网卡（端口）的防雷保护，内有2级防雷保护，第一级的通流量为5KA，第二级的通流量为1KA，保护网络端口的1、2、3、6引脚
3	电源防雷器	台	7	用于防雷系统的三级防雷，安装在分配电柜（箱）或楼层配电柜（箱）的空开后端。工作电压为220V，通流容量为20KA，可加装遥信端子
5	视频解码器	台	7	1路视频输出，H.264、分辨率：D1、CIF、720P，1～25帧/秒,音频接口1路输入1路输出
6	线缆及材料配件	套	7	电源线、网络线、接地线及光缆等
7	室外机柜	个	7	专业材质，含电源、漏电保护等，室外专用
8	L型球机杆件	根	7	高7米,八棱立杆
9	L型杆件基础	套	7	含基础开挖、浇注、垃圾清运、立杆等工作