长沙市轨道交通1号线一期工程综合监控系统设备采购及集成项目澄清与答疑文件
长沙市轨道交通1号线一期工程综合监控系统设备采购及集成项目投标人提出疑问时间已按招标公告的规定时间(2014年8月8日17：00)截止。投标人提交的问题经过汇总归类，类似问题不逐个答复。本次澄清与答疑文件作为招标文件组成部分，招标文件的澄清和对投标人疑问的答复如下：
一、对招标文件的澄清
1、特别提醒：招标文件投标人须知第26.1款规定：“招标人有权在投标有效期内的任何时候，对投标人提交的文件、资料等进行审查复核，若发现投标人在投标过程中有隐瞒事实、弄虚作假、围标串标的行为，或有不按招标文件的要求如实提供有关情况、文件、证明等资料的行为，或有所提供的有关情况、文件、证明等资料与事实不符的行为，按照不合格投标人处理;被列为中标候选人的，取消中标候选人资格;已中标的，取消中标资格。同时，没收其投标保证金，且在三年内禁止参与我司项目的投标，并依据国家有关规定进行处理”。
2、注意事项：请投标人认真阅读本项目招标文件，对照招标文件的资格后审资料提交，投标文件的编制、标识、密封、递交，开标、验证等相关规定，认真仔细做好项目备标工作，以避免出现无谓废标的情况。
3、招标人重新上传本项目招标图纸，请投标人自行登录长沙公共资源交易监管网或长沙市建设工程招标投标监管网下载。
4、本项目中“已投入运营的以往业绩(或类似业绩)证明材料须以同时提供中标通知书(如有)、合同和业主运营证明为准(业主运营证明格式见本澄清答疑文件附件1)，时间以业主运营证明上的运营时间为准(合同签订时间不限)。”
招标文件中其他涉及本要求的条款同时做相应修改。
二、对投标人问题的回复：
(一)商务部分
问题1 ：
工业和信息化部资质已明令取消为何还用?
答：按招标文件要求执行。
问题2：
商务部分第3页，六、投标人资格条件要求：
3、投标人必须具有工业和信息化部或中国电子信息行业联合会颁发计算机信息系统集成贰级资质(证书须在有效期内或于2014年2月15日后有效期满的方能符合要求)，同时具有住房和城乡建设部颁发建筑智能化系统集成专项设计甲级资质或建筑智能化工程设计与施工壹级资质;
请澄清：以上要求中，计算机信息系统集成贰级资质的对应门槛要求是：企业注册资金大于2000万元，近三年完成3个1000万元以上项目;作为地铁综合监控系统项目，其项目的概算远大于1000万，因此此处要求计算机贰级不恰当，建议修改为“投标人必须具有工业和信息化部或中国电子信息行业联合会颁发计算机信息系统集成壹级资质”。
答：不修改。
问题3：
商务部分第3页，六、投标人资格条件要求：
投标人2008年以来至少具有1项单个合同3000万元(含)以上的已投入运营的以往业绩。以往业绩指在中华人民共和国境内(不含港澳台地区)城市轨道交通地铁工程中包含综合监控系统或主控系统或综合自动化系统的设备采购及集成的业绩。
请澄清：以上要求中，综合自动化系统业绩中是否指包含有ISCS系统、集成并互联过多个子系统、且应用了综合监控系统软件平台的业绩;投标人是否要出具业绩证明文件(合同及业主证明文件)。
答：综合自动化系统是指包含有ISCS系统集成或互联多个子系统，且应用了综合监控系统软件平台的系统，其他按招标文件要求执行。
问题4：
招标文件 P3页 招标公告 “5.拟任项目负责人须由投标单位副总或以上职务人员担任”;用户需求书 综合监控系统 通用要求 P18页 3 项目负责人 “本工程拟派项目现场经理应担任过已运营城市轨道交通地铁工程综合监控系统项目的项目现场负责人”。如投标人为多业务大型集团公司组织架构，轨道交通业务由下属专业公司负责，集团公司的副总，并不一定具有参与轨道交通项目的经历、也无法保证在本项目现场的时间。请问：能否将此处要求修改为：拟任项目负责人须由投标单位或其负责轨道交通业务的下属公司副总或以上职务人员担任。
答：项目负责人资质要求以招标文件招标公告中要求为准。
问题5：
1、1)招标文件P3 招标公告 六、投标人资格条件要求：“5、拟任项目负责人须由投标单位副总或以上职务人员担任”
2)招标文件用户需求书 第一部分 综合监控系统第一章 综合监控系统通用要求 P18 “6.5. 人员配置 1、项目负责人 本工程拟派项目负责人应担任过已运营城市轨道交通地铁工程综合监控系统项目的项目负责人，应具有丰富项目管理经验和较强的组织协调能力，应具有中级或以上技术职称，且投标时不得在在建项目或已中标未签约项目中担任关键岗位职务。个人业绩须提供业主证明和相关合同关键页复印件。”
这两处对项目负责人的资质要求不一致，请问以哪处为准?
答：以招标文件招标公告中要求为准。
问题6：
招标文件 P19页 17.2 资格后审原件资料组成 (10)投标人拟投的环控电控柜的型式试验报告原件。
请问：由于环控电控柜的型式试验报告原件只有一份，环控电控柜的型式试验报告能否采用提供加盖环控电控柜厂家公章的扫描件?
问题7：
商务部分第19页，(10)投标人拟投的环控电控柜的型式试验报告原件。
请澄清：型式试验报告原件，可否是由环控电控柜的厂家提供的彩色影印件，并加盖公章?
问题8：
1、招标文件，P19:“17.2 资格后审原件资料组成 10) 投标人提供的环控电控柜的型式试验报告原件”，鉴于环控电控柜厂家可能同时支持多家投标，无法将型式试验报告的原件提交给某一投标人使用，此条可否改为提供加盖公章的彩色影印件或复印件?
问题6、7、8答：投标人拟投的环控电控柜的型式试验报告无法提供原件的，可提供加盖环控电控柜制造商公章的彩色影印件代替。
问题9：
招标文件 P126页 第四章 投标文件格式 C投标技术文件 目录 其中列出了从一至二十八项，而随后给出的具体格式则为一至二十一项，请问：投标技术文件是否按给出的具体格式从一至二十一项逐项提供?
答：以招标文件中提供的具体格式和技术文件内容要求为准。
问题10：
招标文件P126 第四章 投标文件格式 C.投标技术文件 目录，与目录后的技术文件内容要求不一致，请问以哪个为准?
答：以招标文件中提供的具体格式和技术文件内容要求为准。
问题11：
资格后审评审表。第一条：投标人须是中华人民共和国境内(不含港澳台地区)注册，具有独立法人资格，有能力提供本次招标货物及服务的企业;其注册资金不少于10000万元人民币(或等值外币,汇率以招标公告发布之日中国人民银行公布的人民币汇率中间价进行转换计算其注册资金)。
注册资金未能达到10000万元，但是有几亿的国拨资金，能不能视为合格投标人?
答：不能，按招标文件要求执行。
问题12：
我公司虽然注册资金未达到1亿元，但有4.2亿的国拨资金支持和近一亿人民币的银行授信额度及足够的流动资金支撑工程体系。完全有实力投此标。还请贵方考虑招标文件中注册资金的问题。
答：按招标文件要求执行。
问题13：
招标文件中没有提供制造商授权书的格式，请问是否有格式要求?
答：格式自拟。
问题14：
招标文件第一册 第19页，章节17.2资格后审原件资料组成(7)拟任项目负责人职位任命书原件。招标文件没有附《拟任项目负责人职位任命书》的格式，请问是否有格式要求?
答：格式自拟。
问题15：
招标文件第一册 第17页，章节13.2，第2行，要求“正本中所附相关资料(证件、证照、证书及业绩证明材料等)应为彩色影印件并加盖公章”，请问由制造商提供的证件、证书及业绩证明材料是否也须为“彩色影印件”并加盖公章?
答：按招标文件要求执行。
问题16：
招标文件在投标文件格式中并未要求授权函，请问本次投标是否需要提供供货商授权函，如果需要，是否格式自拟?
答：招标文件及用户需求书中要求需提供授权函的，授权函格式自拟。其他按招标文件及用户需求书要求执行。
问题17：
1)招标文件商务评分表中投标人业绩评分对业绩的定义与招标公告资格条件中的不一致，请问以哪一个为准?
2)招标文件商务评分表中技术负责人情况“拟派项目技术负责人曾在1项已运营类似业绩中担任相同岗位的得4分。项目技术负责人每多1项类似业绩的加3分，最多加6分。不满足的则该项得0分。”请问技术负责人的类似业绩，是否是指招标文件公告中资格要求规定的业绩?
答：1)招标文件 第二章 评标办法 附表四 2投标人业绩修改为“类似工程业绩是指2008年以来在中华人民共和国境内(不含港澳台地区)单项合同金额不少于3000万元的城市轨道交通地铁工程中包含综合监控系统或主控系统或综合自动化系统的设备采购及集成内容的业绩。”
招标文件及用户需求书中其他涉及本要求的条款同时做相应修改。
2)招标文件 招标公告 六、投标人资格条件要求中第5条修改为：“拟任项目负责人须由投标单位副总或以上职务人员担任;技术负责人应具备高级职称，须以相同职务承担过1个(含)以上的单项合同金额不少于3000万元的城市轨道交通地铁工程中包含综合监控系统或主控系统或综合自动化系统的设备采购及集成内容的项目。”
招标文件 第二章评标办法 附表四3技术负责人情况增加“拟派项目技术负责人的类似业绩为2008年以来在中华人民共和国境内(不含港澳台地区)单项合同金额不少于3000万元的城市轨道交通地铁工程中包含综合监控系统或主控系统或综合自动化系统的设备采购及集成内容的业绩。”
招标文件及用户需求书中其他涉及本要求的条款同时做相应修改。
(二)技术部分
问题1：
“长沙市轨道交通1号线一期工程,综合监控系统设备采购及集成项目用户需求书”里的“2、综合监控系统专用要求 ——第40页——1.4.5交换机——1.4.5.1通用要求——招标文件内容
“应采用适合工业控制系统应用、技术成熟、具有地铁ISCS应用经验的高性能、高可靠性的国际国内知名品牌工业以太网交换机，其性能指标不低于赫斯曼、西门子等品牌，必须在国内城市轨道交通地铁工程综合监控系统中有已运营业绩，满足相关工业认证(CE认证、IEC防震动、EMC防干扰等)。”
我要提问：标书描述工业交换机类似推荐品牌只有2家，选择余地较少，可否增加MOXA(摩莎)品牌，以保证至少有3家选择。
| 问题2 ： 针对用户需求书中第40页：1.4.5.1 通用要求“1）应采用适合工业控制系统应用、技术成熟、具有地铁ISCS应用经验的高性能、高可靠性的国际国内知名品牌工业以太网交换机，其性能指标不低于赫斯曼、西门子等品牌，必须在国内城市轨道交通地铁工程综合监控系统中有已运营业绩，满足相关工业认证（CE认证、IEC防震动、EMC防干扰等）。”问题：交换机品牌仅有两家，选择余地少，希望能增加到3家以上。国际国内主流知名品牌，且有成熟业绩的交换机厂商MOXA（摩莎）可否选择？ | ||||||||||
| 问题3 ： 标书中第1.4.5.1标书中描述：交换机性能指标不低于赫斯曼、西门子，是否必须从这2种品牌中选择？可否用其他同等档次品牌，诸如台湾摩莎等; | ||||||||||
问题4 ：
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问题5：
综合监控系统用户需求书专用部分
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问题6 ： 长沙市轨道交通1号线一期工程综合监控系统设备采购及集成项目，其中有以下章节：
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| 问题7 ： 交换机推荐品牌按照惯例一般是3家供选择，能否增加一个具有轨道交通行业业绩的知名品牌，如MOXA摩莎等品牌？ | ||||||||||
| 问题8 ：综合监控系统用户需求书专用部分，第40页，章节号为1.4.5，我要提问：依据标书中的描述，满足这些条件的还有MOXA品牌，是否可以做选择？还是只可以选择赫斯曼与西门子二者其一？ |
问题9 ：
综合监控系统用户需求书专用部分，第40页，章节号为1.4.5，我要提问：标书中描述：赫斯曼、西门子等品牌，可否再增加推荐品牌。例如台湾MOXA?
问题10 ：
综合监控系统用户需求书专用部分
| 序 | 页码 | 章节号 | 招标文件要求 | 需澄清的问题 |
| 1 | 40 | 1.4.5 | 应采用适合工业控制系统应用、技术成熟、具有地铁ISCS应用经验的高性能、高可靠性的国际国内知名品牌工业以太网交换机，其性能指标不低于赫斯曼、西门子等品牌，必须在国内城市轨道交通地铁工程综合监控系统中有已运营业绩，满足相关工业认证（CE认证、IEC防震动、EMC防干扰等）。 | 请问此次招标是以性能品牌为考量还是以有运营业绩为考量？西门子没有运营业绩但在推荐品牌里面，其他有业绩的品牌没有在推荐品牌里面。这样仅有一家赫斯曼满足，选择余地较小，可否推荐三个品牌，增加选择空间; |
问题11 ：
招标文件章节1.4.5，标书里写的是赫斯曼、西门子等品牌，一定要用这两个品牌的产品么?这个“等品牌”的意思是否代表也可以用规格不低于这两个品牌的产品进行投标呢?
问题12 ：
1.4.5章节 交换机推荐品牌只有2家，是否可增加一个同类品牌MOXA?
问题13 ：
综合监控系统用户需求书专用部分
| 序号 | 页码 | 章节号 | 招标文件内容 | 需澄清的问题 |
| 1 | 40 | 1.4.5 | 应采用适合工业控制系统应用、技术成熟、具有地铁ISCS应用经验的高性能、高可靠性的国际国内知名品牌工业以太网交换机，其性能指标不低于赫斯曼、西门子等品牌，必须在国内城市轨道交通地铁工程综合监控系统中有已运营业绩，满足相关工业认证（CE认证、IEC防震动、EMC防干扰等）。 | 标书中描述：交换机选用高可靠性的国际国内知名品牌，其性能指标不低于赫斯曼、西门子。若投标人用台湾MOXA（摩莎）来投标，是否会因为品牌不是赫斯曼和西门子而判为废标。 |
问题14：
P40，1.4.5.1，1)应采用适合工业控制系统应用、技术成熟、具有地铁ISCS应用经验的高性能、高可靠性的国际国内知名品牌工业以太网交换机，其性能指标不低于赫斯曼、西门子等品牌，必须在国内城市轨道交通地铁工程综合监控系统中有已运营业绩，满足相关工业认证(CE认证、IEC 防震动、EMC防干扰等)。
疑问：
国产品牌设备在国际，国内城市轨道交通地铁工程综合监控系统中均有运用，且在国内城市轨道交通地铁工程综合监控系统中有已运营业绩，并满足相关工业认证(CE认证、IEC 防震动、EMC防干扰等)是否可以参与投标。
在国际、国内城市轨道交通地铁工程综合监控系统中均有运用，且在国内城市轨道交通地铁工程综合监控系统中有已运营业绩，并满足相关工业认证(CE认证、IEC 防震动、EMC防干扰等)的国产品牌是否可以参与投标。
问题1-14答：
本招标文件无推荐品牌，也无规定品牌。投标人应提供符合招标文件的产品。
问题15：
P42，1.4.5.4，2), 每个车站交换机应该提供至少30个10/100Mbps的双绞线接口，
疑问：
地铁实际运用过程中，运用到的接口远远小于30个10/100Mbps的双绞线接口，24个10/100Mbps的双绞线接口。
答：按照招标文件执行。
问题16：
综合监控系统长沙1号线ISCS用户需求书的专用要求第 1章中,没有提出对于综合监控系统建立容灾备份和安全管理系统具体要求,根据国家相关规定,轨道交通系统建设必须要建立灾备和安全管理系统
国家相关规定如下:
中办[2003]27号文(《国家信息化领导小组关于加强信息安全保障工作的意见》)中明确指出：要重点保护基础信息网络和关系国家安全、经济命脉、社会稳定等方面的重要信息系统，抓紧建立信息系统安全等级保护制度，制定信息系统安全保护的管理办法。
.国务院信息化工作办公室：《重要信息系统灾难恢复规划指南》
《信息系统灾难恢复规范》
. 2005年9月国信办签发《电子政务信息安全等级保护实施指南》
. 2005年公安部相继颁布的《基本要求》、《定级指南》、《实施指南》、《测评准则》等
. 2006年1月四部委会签《关于印发信息安全等级保护管理办法的通知》(公通字[2006]7号)
综合监控系统中需要加入的容灾备份和安全管理系统功能和加入位置有如下几点：
一、综合监控系统专用要求、1. 综合监控系统建设要求、1.1. 一般要求、1.1.9. 软件要求 第6页
技术参数标准原文：
综合监控系统软件由操作系统和综合监控系统软件平台(含数据库等支撑软件平台的应用软件)两部分组成。
操作系统及数据库应该采用主流的、成熟的最新版本。
综合监控系统软件平台的开发、测试、管理应采用最新技术。
对于采用第三方的商用构件的软件(COTS)，要提供其测试、分析数据以及现场试验，以证明这些软件能安全可靠地运行在系统上。
综合监控系统软件平台的工程开发遵循ISO9000相关的软件质量保证体系，具备完善的软件文档。
综合监控系统软件平台的安全性完善度应达到SIL2级，具体参见“软件要求”章节的有关要求。
综合监控系统软件平台应功能化、模块化，软件设计应采取必要的容错和纠错方法。
软件设计应数据化和标准化，数据库和二次开发等软件应对用户开放，工程设计和工程规模发生变化时仅输入和修改用户数据库，而不涉及内部软件。
综合监控系统的网络管理系统、数据传输系统、应用软件均具有冗余、容错、纠错、防病毒的功能。
综合监控系统软件平台、应用程序文档资料应对用户的技术部门公开
增加描述：
综合监控系统软件由操作系统、容灾备份及安全管理设备系统和综合监控系统软件平台(含数据库等支撑软件平台的应用软件)三部分组成。
操作系统及数据库应该采用主流的、成熟的最新版本。
综合监控系统软件平台的开发、测试、管理应采用最新技术。
对于采用第三方的商用构件的软件(COTS)，要提供其测试、分析数据以及现场试验，以证明这些软件能安全可靠地运行在系统上。
综合监控系统软件平台的工程开发遵循ISO9000相关的软件质量保证体系，具备完善的软件文档。
综合监控系统软件平台的安全性完善度应达到SIL2级，具体参见“软件要求”章节的有关要求。
综合监控系统软件平台应功能化、模块化，软件设计应采取必要的容错和纠错方法。
软件设计应数据化和标准化，数据库和二次开发等软件应对用户开放，工程设计和工程规模发生变化时仅输入和修改用户数据库，而不涉及内部软件。
综合监控系统的网络管理系统、数据传输系统、应用软件均具有冗余、容错、纠错、防病毒的功能。
综合监控系统应具有容灾备份及安全管理系统功能，保障综合监控系统和数据的安全。
综合监控系统软件平台、应用程序文档资料应对用户的技术部门公开
二、综合监控系统专用要求、1. 综合监控系统建设要求、1.5. 软件要求、第59页
技术参数标准原文：
1.5.1. 操作系统
1.5.2. 综合监控系统软件平台
增加描述：
1.5.1. 操作系统
1.5.2.容灾备份及安全管理系统功能
(1) 应采用一个独立的硬件灾备平台(包含具有和真实带库一样的图形操作界面，操作界面由虚拟驱动器图形和虚拟槽位图形组成的虚拟带库，其容量可以根据需求定制)构成，系统应具备集中管理界面，可以对灾备和数据库管理等功能模块做到统一的管理(同在一个管理界面);
(2)系统应具备用软件实现虚拟带库的功能，可将硬盘仿真成虚拟磁带库，虚拟磁带库操作管理与真实磁带库相同，具有和真实带库一样的图形管理界面;提供无限制的虚拟读写头多个备份/恢复排程，增加备份及恢复的效率;提供无限制、可定义的虚拟槽位用于管理所存放的数据。虚拟磁带库可当成实际备份储存设备。存放在虚拟带库当中的数据可以按照用户的具体要求制订相应策略向真实带库中实现数据迁移。
(3) 虚拟带库技术的策略管理功能可以做到对于现有硬件备份介质的重复循环使用。即做到可以根据用户的要求自动清空硬盘中被虚拟的某个逻辑槽位中已经备份的历史数据，从而腾出空间来进行新的备份数据的存放，这所有的工作都是自动执行的，并且也可以根据用户需求的变化来定制新的策略。
(4)支持服务器运行监控和故障发现功能。
(5)完整性恶意代码模拟攻击、监测功能，通过对系统底层的深入监测找到恶意代码，监测平台可以模拟真实用户的图形化使用环境，可以在图形化模拟环境中开展模拟攻击行为，并且找出系统故障;
(6)访问控制：可实现指定用户、指定IP访问服务器;可配置服务器用户所需权限;可配合服务器用户有效期，自动关闭用户。
(7)具有针对服务器和应用系统的实时容灾功能，实时容灾功能的基理必须达到面向数据库日志文件的层面，即，要求对各种主流数据库的日志文件进行同步复制。
(8)灾备中心的可用性，灾备中心的容灾服务器在做容灾同步的工作时候要处于ONLINE的在线状态，特别是容灾服务器中的数据库和生产中心主服务器中的数据库应用都要随时处于可使用的打开状态，用户可以随时对容灾服务器的数据库进行读操作(可以提供查询的功能)。可以并行处理数据流。
(9)应用级整体容灾功能，灾备软件的容灾功能模块要包括两部分功能：即可以提供针对应用系统的实时容灾功能还可以提供针对数据库日志文件数据的实时容灾功能，这两部分的功能必须要在一个图形界面当中来进行管理工作，为同一套软件。
(10)应具有具有容灾备份及安全管理系统功能，可在控制中心视频服务器及一些重点车站服务器故障时，立即启用容灾备份及安全管理系统设备中的容灾服务器的业务系统并使之投入运行，从而保障业务系统持续运行。同时在极短的时间里恢复新的服务器的操作系统、应用系统平台和数据。保证核心业务系统运行的完整性、可靠性。
三、综合监控系统专用要求、1. 综合监控系统建设要求、1.6. 系统功能、第75页
技术参数标准原文：
1.6.1.21. 系统的备份/恢复
投标人应提供系统备份和恢复软件。
增加描述：
1.6.1.21.系统的容灾备份及系统安全管理
(1) 灾备系统包括一台硬件灾备设备(带软件虚拟带库功能和同步复制功能)、1套中心模块软件、8套客户端模块软件、1套软件磁盘虚拟带库功能模块(20TB)、3套完整性恶意代码模拟攻击、监测模块、2套云同步功能模块、3套访问控制功能模块;3个同步逻辑漏斗分析模块;3个数据库日志文件核检功能模块;3个应用系统动态核检功能模块。
(2)灾备系统要求在全国现有的地铁公安通信和监控系统中已经有两个或者两个以上的案例。
(3)提供质保期(2年)内原厂7×24现场服务支持和免费软件升级，投标时候要求提供原厂家出具授权函和服务承诺函以及软件升级承诺函的原件。
(4) 灾备和安全管理系统要求和长沙地铁现有的灾备系统可以互联互通，即，可以互为同步及备份数据和系统，可以在同一个管理界面中统一管理和配置灾备和安全管理系统的各个功能。
(5)灾备系统功能要求见本部分1.5.2 容灾备份及安全管理系统功能。
四、附件1主要设备清单一、中央综合监控系统(CISCS)
增加设备清单：
| 容灾备份及安全管理设备系统 | 套 | 1 | 综合监控设备室 | 按用户需求书配置 |
问题17 ：
用户需求书中,没有提出对于综合监控系统建立容灾备份和安全管理系统,根据国家相关规定,轨道交通系统建设应该要建立灾备和安全管理系统
综合监控系统中需要加入的容灾备份和安全管理系统功能有如下几点
1、需要加入的功能模块：磁盘虚拟带库功能模块
功能模块可达到作用 ： 虚拟磁带库操作管理与真实磁带库相同，具有和真实带库一样的图形管理界面;可以设置无限制的虚拟读写头多个备份/恢复排程，增加备份及恢复的效率;提供无限制、可设置虚拟槽位用于管理所存放数据。
2、需要加入的功能模块：完整性恶意代码模拟攻击、监测模块
功能模块可达到作用：通过对系统底层的深入监测找到恶意代码，监测平台可以模拟真实用户的图形化使用环境，可以在图形化模拟环境中开展模拟攻击行为，并且找出系统故障;
3、需要加入的功能模块:访问控制功能模块;
功能模块可达到作用: 可实现指定用户、指定IP访问服务器;可配置服
务器用户所需权限;可配合服务器用户有效期，自动关闭用户。
4、需要加入的功能模块:数据库日志文件核检功能模块;
功能模块可达到作用:容灾功能面向数据库日志文件的层面，可以对各种主流数据库的日志文件进行同步复制。
5、需要加入的功能模块:应用系统动态核检功能模块;
功能模块可达到作用: 提供针对应用系统的实时容灾功能
6、需要加入的功能模块:云同步功能模块;
功能模块可达到作用: 提供云同步功能
7、灾备和安全管理系统要求在全国现有的地铁公安通信和监控系统中已经有两个或者两个以上的案例。
8、灾备和安全管理系统要求和长沙地铁现有的灾备系统可以互联互通，即，可以互为同步及备份数据和系统，可以在同一个管理界面中统一管理和配置灾备和安全管理系统的各个功能。
问题16、17答：
按照招标文件执行。
问题18 ：
请问，标书中数据库软件和操作系统软件要求唯一授权是什么意思?每个厂家只能对一个集成商授权吗?
问题19：
招标文件用户需求书BAS系统设备表中关于“数据库软件、操作系统软件”均要求唯一授权，此软件均为通用软件，根据目前市场情况分析，厂家无法唯一授权，是否更改为采用正版软件。
问题18、19答：请投标人正确理解招标文件原文内容，按照招标文件执行。
问题20、
《BAS用户需求书》中第9页 1.4.3.1中原文如下：
1) 车站BAS网络
高架车站在综合监控设备室设置一组冗余的BAS控制器，经双以太网接口与综合监控系统(ISCS)冗余交换机相连、通过RS485总线与FAS相连、通过冗余双总线与IBP盘中R I/O相连。
提问：
请问是否能修改为：“高架车站在综合监控设备室设置一组冗余的BAS控制器，经双以太网接口与综合监控系统(ISCS)冗余交换机相连、通过RS485总线与FAS相连、通过冗余双总线或者自愈以太网环与IBP盘中R I/O相连。”
理由：
招标书对于PLC和RI/O之间连接方式有双总线和以太环网可选。对于选择了以太环网的方案来说，PLC通过自愈以太网环与IBP盘中的RI/O连接更加方便及可靠。
问题21 ：
《长沙轨道交通1号线一期工程BAS用户需求书》中1.4.3.1 节第9页第1)条原文：“地下车站在靠近车控室一端的环控电控室设一组冗余的BAS主控制器，每台BAS主控制器经双以太网接口与综合监控系统(ISCS) 冗余交换机相连、BAS冗余主控制器通过RS485总线与FAS相连、通过冗余双总线或以太环网与IBP盘中RI/O相连、BAS主控制器通过双总线或光纤环网与车站另一端环控电控室的冗余的BAS从控制器相连。BAS主控制器、从控制器分别负责其所在端的通风系统、照明、导向标志等及车站其它机电设备的自动化管理。”和“高架车站在综合监控设备室设置一组冗余的BAS控制器，经双以太网接口与综合监控系统(ISCS)冗余交换机相连、通过RS485总线与FAS相连、通过冗余双总线与IBP盘中RI/O相连。负责全站的通风系统、照明、导向标志等及车站其它机电设备的自动化管理。”。请问：可否通过安装在控制器柜内的网关或通信模块使用RS485总线与FAS相连?
问题20、21答：《BAS用户需求书》1.4.3.1中“投标人须根据工程经验在投标文件中提出详细、可靠、合理的BAS系统车站级方案。”修改为“投标人须根据所投产品的组网特点和优点以及工程经验，在投标文件中提出详细、可靠、合理的BAS系统车站级网络方案。”
问题22、
《环控电控柜用户需求书》中第14页“5.3.7智能系统”中原文如下：
“网关PLC要求与BAS所采用的PLC品牌一致，确保通信的兼容性。”
提问：
请问能否修改为：“网关PLC要求与BAS所采用的PLC品牌一致，确保通信的兼容性;且网关PLC应与BAS所采用的PLC同档次、同系列，网关PLC非扩展内存不小于2MB。”
理由：
1、在《环控电控柜用户需求书》“5.3.7智能系统”中对网关PLC要求配备本地触摸屏作就地应急控制，这要求在网关PLC中必须有支持就地控制的接口，且CPU内必须有控制程序。这决定了网关PLC必须有一定要求的处理能力。
2、需求书对于环控电控柜里面的智能控制器可以选择RI/O及小PLC。如果选择RI/O方案的话，网关PLC除了协议处理外还应该处理RI/O的数据流作出程序处理、逻辑判断，这对网关PLC的要求非常高，中低档次的PLC做起来十分勉强，会成为系统安全隐患。
3、规定同档次可以减少备件种类和数量，方便后期运营维护。
4、网关PLC采用单机的与BAS同档次PLC增加的成本并不多，但可靠性和可用性会大大增强，同时程序的维护开发也会一致，为用户带来更多便利。
答：明确按照“网关PLC要求与BAS所采用的PLC品牌一致，确保通信的兼容性。”要求执行。
问题23 ：
长沙市轨道交通1号线一期工程环控电控柜用户需求书第14页要求：“网关PLC要求与BAS所采用的PLC品牌一致，确保通信的兼容性。”但各厂家工业PLC均有高中低端多个系列的产品，而用户需求书又无处理速度和内存的要求。请问网关PLC应如何选型。
答：按照用户需求书“网关PLC要求与BAS所采用的PLC品牌一致，确保通信的兼容性。”，且满足用户需求书“对于环控电控柜，由网关和其他智能元器件组成的系统事件响应时间和控制响应时间不大于 0.5 秒”的要求选型。
问题24：
《环控电控柜用户需求书》中第16页“5.3.7.3智能I/O或小PLC”中原文如下：“包含有两个通信接口。”
提问：
请问能否删除“包含有两个通信接口。”或者修改为“若选用小PLC，小PLC必须包含两个通信接口”
理由：
如果选择RI/O方案，就地的诊断必须通过网关PLC。在RI/O端增加通信接口的话并不能使用，没有意义。而且增加了成本和故障点。
答：修改为“具有一个或者一个以上通信口。”
问题25：
《长沙轨道交通1号线一期工程BAS用户需求书》中1.6.3.2节第27页第2)条中 F条原文：“此总线应在物理上完全独立于其它网络，所有网络设备不能连接任何其他网络，除控制器和I/O站之间的交换数据外，不承担任何其他数据负荷。”。从降低风险，减少因网络引起一网到底的整个车站瘫痪的风险考虑，请问：是否需要实现控制器之间的车站局域网应与控制器和I/O站之间的网络物理上隔离，最大限度减小网络故障的影响范围?
答：按照招标文件执行。
问题26：
《长沙轨道交通1号线一期工程BAS用户需求书》中1.6.3.3节第29页第11)条中原文“控制器应具有完备的通讯功能，应具有连接Ethernet的能力，同时具备连接ControlNet、 Genius、Modbus、Profibus-DP、自定义串口等网络的能力。”。从应绝对保证网络安全和同时不应该排除最新的国际主流通讯协议考虑，请问：控制器以太网模块是否应具有硬件防火墙功能?同时控制器是否应具备连接PROFINET网络的能力?
答：按照招标文件执行，投标人可选用功能更强的产品。
问题27：
《长沙轨道交通1号线一期工程BAS用户需求书》中1.6.3.3节第29页第11)条中原文“控制器应具有完备的通讯功能，应具有连接Ethernet的能力，同时具备连接ControlNet、Genius、Modbus、Profibus-DP、自定义串口等网络的能力。”。从信息化安全角度考虑，请问：控制器以太网模块是否应具有硬件防火墙功能?
答：按照招标文件执行，投标人可选用功能更强的产品。
问题28 ：
《长沙轨道交通1号线一期工程BAS用户需求书》中1.6.3.3节第28页第10)条中原文“储存器应为永久性类型，在不加扩展卡的情况下，应提供至少不低于2M的用户可用内存容量(不含扩展内存)，且有电池后备;同时控制器的用户应用软件占有的内存不可以超过设备配置容量的50%。投标人应根据要求进行核算，并提供相关的资料和计算过程。如需增加内存容量，相应变化的费用包含在投标总价中。”。由于控制器需要处理的数字量、模拟量和通讯数据比较多，同时要求内存使用率不超过50%，请问：控制器用户可用内存是否应该不低于4MB(不含扩展内存)?
答：按照招标文件执行。
问题29 ：
长沙市轨道交通1号线一期工程环控电控柜用户需求书第17页5.3.8软启动器项第11款 ：包含两个通信接口。此项对某些品牌有排斥性。问：该要求是否必须?
答：修改为“具有一个或者一个以上通信口”
问题30：
招标文件第17页5.3.8 软启动器 (11)
原文：“包含有两个通信接口。”
问题：主流品牌，如AB、Siemens、Schneider等品牌的软启动器只有1个通信接口，并且本项目接受单总线的连接方式，一个通信接口已经能够满足连网需求,并有大量的地铁应用业绩。请问如果采用单总线的方式连接，软启动器是否可以采用配置1个通信接口的产品?
答：修改为“具有一个或者一个以上通信口”
问题31：
长沙市轨道交通1号线一期工程环控电控柜用户需求书第17页5.3.8软启动器项第11款：包含两个通信接口。此项对某些品牌有排斥性.问：该要求是否必须?
答：修改为“具有一个或者一个以上通信口”
问题32：
长沙市轨道交通1号线一期工程环控电控柜用户需求书第7到第8页5.3.1项要求：。变频器须为适用于地铁风机类的成熟工业级产品，采用品质及性能等同或优于类似AB(Power Flex 750系列)、Danfoss(FC302系列)、Schneider(Altivar71系列)、ABB(ACS800系列)、Siemens (G120P系列)等品牌的产品)。我们的问题在于：既然要求变频器是适用于地铁风机类成熟级工业产品，施耐德Altivar61系列变频器作为施耐德流体类负载专用变频器是能够充分满足地铁风机的高端系列产品在国内地铁风机有多条应用业绩。Altivar71系列的应用场合是主要是重载提升类负载。请问： 能否采用施耐德Altivar61系列变频器参与本项目的投标。
答：按照用户需求书“变频器须为适用于地铁风机类的成熟工业级产品，采用品质及性能等同或优于类似AB(Power Flex 750系列)、Danfoss(FC302系列)、Schneider(Altivar71系列)、ABB(ACS800系列)、Siemens (G120P系列)等品牌的产品)。”的要求执行。
问题33：
招标文件5.3.1中变频器部分：
采用品质及性能等同或优于类似AB(Power Flex 750系列)、Danfoss(FC302系列)、Schneider(Altivar71系列)、ABB(ACS800系列)、Siemens (G120P系列)等品牌的产品。
AB(Power Flex 750系列)包括PF753和PF755二个系列。二者针对的工艺对象和电流过载率很大区别。
Danfoss(FC302系列)和ABB(ACS800系列)均存在轻重载之分。连续提供最大电流差别很大。
如此在标书响应中肯定会出现过载率110% 150%的配置出现。造成产品评判标准不一致。
答：选择使用符合地铁风机、空调类负荷类型的变频器。
问题34：
招标文件第8页 5.3.1 概述
原文;“智能电机保护控制器采用品质及性能等同或优于类似AB(E3、E3+系列)、Schneider(TesysU、TesysT 系列)、Siemens(3UF7 系列)等品牌的产品。” 但Siemens(3UF7系列)为高端产品，其对应短名单中的同档次产品为AB(E3+ 系列)与Schneider(TesysT系列)，而AB(E3)、Schneider(TesysU)等产品的档次均低于Siemens(3UF7)，应用业绩也较少，因此智能电机保护控制器的选型价格出入大，难以把握。
问题：请问可否统一要求智能电机保护控制器采用品质及性能等同或优于类似AB(E3+系列)、Schneider(TesysT 系列)、Siemens(3UF7 系列)等品牌的产品?
答：由投标人根据负荷容量合理选择智能电机保护控制器系列。
问题35：
本地站和远程I/O站的底板应采用相匹配的底板，所有的DI、AI、DO、AO应采用与PLC同品牌的工业级模块。”由于各厂家远程I/O存在高低端多个系列，请问远程I/O应如何选型。
答：按照招标文件执行。
问题36：
长沙市轨道交通 1 号线一期工程环境与设备监控系统设备采购项目BAS系统用户需求书第34页1.6.3.7要求“本地站和远程I/O站的底板应采用相匹配的底板，所有的DI、AI、DO、AO应采用与PLC同品牌的工业级模块。”由于各厂家远程I/O存在高低端多个系列，请问远程I/O应如何选型。
答：按照招标文件执行。
问题37：
长沙市轨道交通 1 号线一期工程环境与设备监控系统设备采购项目BAS系统用户需求书第28页 1.6.3.3 控制器 第2款：控制器应采用国际上知名品牌厂家的先进产品，并且为本品牌中最高端产品，如GEPAC系列……,请问：GEPAC系列是采用PAC3!还是PAC7!.
答：按照招标文件执行。
问题38：
6.16 长沙轨道交通1号线一期工程BAS用户需求书
1.6.4.5 硬件要求
第41页
壁挂式机箱： IP防护不低于IP54
问题：分布式光纤测温主机分为机柜式和壁挂式两种机箱外观形态，机柜式的分布式光纤测温系统也能满足招标文件中所有相关功能要求。是否可采用机柜式的分布式光纤测温系统参与本次投标?
问题39：
《用户需求书》环境与设备监控系统专用要求，P41：“1.6.4.5 硬件要求 壁挂式机箱： IP防护不低于IP54”;问题：分布式光纤测温主机分为机柜式和壁挂式两种机箱外观形态，本次投标是否也可选用性能和功能指标完全满足要求的机柜式机箱?
问题38、39答：投标人可根据设备用房情况选择合理的主机机箱或机柜形式。
问题40：
五一广场、侯家塘、大托站、北辰三角洲站无图纸，另外汽车北站、涂家冲、南湖路、湘雅路及友谊路等站点图纸不完整，为确保报价的准确性，请重新提供全套完整图纸。
问题41：
招标图纸缺少北辰三角州站、五一广场站、侯家塘站、大托站、尚双塘站5个车站的MCC设计图，无法进行准确报价。请提供。
问题42：
1)招标文件用户需求书 第三部分 环控电控柜 1号线环控柜招标附图，下载的招标文件在解压缩时提示：五一广场站.pdf、友谊路 A端环控电控柜排列图(四)(一级负荷).pdf、湘雅路 A端环控电控柜排列图(三)(一级负荷).pdf压缩文件损坏。
2)招标文件用户需求书 第三部分 环控电控柜 1号线环控柜招标附图中有5个站(北辰三角洲站、侯家塘站、大托站、五一广场、友谊路)的图纸不全。
请招标方补充相关图纸以便配置和报价。
问题40、41、42答：详见本澄清答疑文件一、对招标文件的澄清第3条。
问题43：
用户需求书中未提交母线槽的数量，图纸中有的站点在设备清单表有列出型号及数量，有的站点没有列出，已列出数量及规格的又与图纸中实际母线槽长度出入较大(如南湖路站母线槽有360米)，请问母线槽数量及规格如何配置?
答：母线槽不在本次招标范围内。
问题44：
用户需求书中有提及就地控制箱，但是没有列出数量;部分站点图纸中有列出数量，部分站点图纸中没有列出，请问就地控制箱数量该如何配置?
答： 现将轨道交通1号线环控电控柜用户需求书中就地控制箱明确如下：
|
|
数量（面） | 车站 | 数量（面） |
| 黄兴广场站 | 41 | 南湖路站 | 43 |
| 五一广场站 | 47 | 开福寺站 | 60 |
| 湘雅路站 | 58 | 开福区政府站 | 55 |
| 营盘路站 | 55 | 黄土岭站 | 45 |
| 中信广场站 | 57 | 侯家塘站 | 49 |
| 友谊路站 | 46 | 桂花坪站 | 38 |
| 涂家冲站 | 43 | 大托站 | 35 |
| 铁道学院站 | 50 | 北辰三角洲站 | 60 |
| 省政府站 | 47 | 汽车北站 | 68 |
| 南门口站 | 41 |
问题45：
用户需求书P13--5.3.16就地按钮箱：中未提及到具体配置要求及功能，图纸中也没有给出具体配置，请问就地按钮箱功能具体该如何进行配置?
答：就地按钮箱可实现就地和远程控制转换，完成风机、组合风阀的就地开启、停止等功能，要求配备转换开关、按钮、信号灯等。
问题46：
用户需求书与图纸中开关柜的数量不一致，请问该如何配置，以哪一个为准?
答：以图纸为准。
问题47：
部分图纸中变频柜的配置说明中“智能马达保护模块”标注为“1”，但在图示中并未体现马保(只体现了热继)，是否有误(只需配置热继)?
答：变频器柜不设置马达保护器。
问题48：
招标文件用户需求书 第三部分 环控电控柜 1号线环控柜招标附图 部分站点(如黄兴广场站)图纸中变频柜的配置说明中“智能马达保护模块”标注为“1”，但在图示中并未体现马保(只体现了热继)，是否只需配置热继?
答：变频器柜不设置马达保护器。
问题49：
用户需求书P17页---5.3.9仪表表计配置原则表：请问若图纸中表计及CT配置与此原则表冲突以哪个为准?此表中未提及普通馈电回路按何原则配置表计，请问是否按照图纸为准?
答：配置原则以用户需求书要求为准。
问题50：
通过对汽车北站图纸校核，招标图纸与招标文件二、供货范围1、设备数量表2-1长沙市轨道交通1号线工程环控电控柜汇总表的设备数量不一致。如下：
| 进线柜 | 母联柜 | 馈线柜 | 变频器柜 | 软起柜 | 双电源柜 | |
| 汇总表 | 7 | 7 | 17 | 6 | 4 | 无 |
| 招标图纸 | 6 | 2 | 13 | 6 | 6 | 1 |
请问如果招标图纸与招标文件设备数量表不对应时，以那个为准。
答：以招标附图为准。
问题51：
用户需求书中未提交母线槽的数量，图纸中有的站点在设备清单表有列出型号及数量，有的站点没有列出，已列出数量及规格的又与图纸中实际母线槽长度出入较大(如南湖路站母线槽有360米)，请问母线槽数量及规格如何配置?
答：母线槽不在本次招标范围内。
问题52：
用户需求书中有提及就地控制箱，但是没有列出数量;部分站点图纸中有列出数量，部分站点图纸中没有列出，请问就地控制箱数量该如何配置?
答：现将轨道交通1号线环控电控柜用户需求书中就地控制箱明确如下：
| 车站 | 数量（面） | 车站 | 数量（面） |
| 黄兴广场站 | 41 | 南湖路站 | 43 |
| 五一广场站 | 47 | 开福寺站 | 60 |
| 湘雅路站 | 58 | 开福区政府站 | 55 |
| 营盘路站 | 55 | 黄土岭站 | 45 |
| 中信广场站 | 57 | 侯家塘站 | 49 |
| 友谊路站 | 46 | 桂花坪站 | 38 |
| 涂家冲站 | 43 | 大托站 | 35 |
| 铁道学院站 | 50 | 北辰三角洲站 | 60 |
| 省政府站 | 47 | 汽车北站 | 68 |
| 南门口站 | 41 |
问题53：
用户需求书P13--5.3.16就地按钮箱：中未提及到具体配置要求及功能，图纸中也没有给出具体配置，请问就地按钮箱具体该如何进行配置?
答：就地按钮箱可实现就地和远程控制转换，完成风机、组合风阀的就地开启、停止等功能，要求配备转换开关、按钮、信号灯等。现将轨道交通1号线环控电控柜用户需求书中就地控制箱明确如下：
| 车站 | 数量（面） | 车站 | 数量（面） |
| 黄兴广场站 | 41 | 南湖路站 | 43 |
| 五一广场站 | 47 | 开福寺站 | 60 |
| 湘雅路站 | 58 | 开福区政府站 | 55 |
| 营盘路站 | 55 | 黄土岭站 | 45 |
| 中信广场站 | 57 | 侯家塘站 | 49 |
| 友谊路站 | 46 | 桂花坪站 | 38 |
| 涂家冲站 | 43 | 大托站 | 35 |
| 铁道学院站 | 50 | 北辰三角洲站 | 60 |
| 省政府站 | 47 | 汽车北站 | 68 |
| 南门口站 | 41 |
问题54：
用户需求书与图纸中开关柜的数量不一致，请问该如何配置，以哪一个为准?
答：以图纸为准。
问题55：
用户需求书P17页---5.3.9仪表 表计配置原则表：请问若图纸中表计及CT配置与此原则表冲突以哪个为准?此表中未提及普通馈电回路按何原则配置表计，请问是否按照图纸为准?
答：配置原则以用户需求书要求为准。
问题56：
招标文件用户需求书 第三部分 环控电控柜 1号线环控柜招标附图 南湖路站主要设备材料清单中母线槽要求360米，与实际图纸相差较大，请问是否按主要设备材料清单配置和报价?
答：母线槽不在本次招标范围内。
问题57：
用户需求书P14--5.3.7.1网关：网关PLC配置一个10�的触摸屏，提供对各个回路运行状态进行显示，回路故障时有报警显示，以及对各智能元器件的参数设置与维护的界面，并具备事件记录，故障复位等功能。投标人负责环控电控柜进线开关柜内网关PLC及其自带电源模块的采购及安装。
因网关PLC若无法集成在进线开关柜内(涉及到安装空间及电磁干扰问题)，请问是否在每一个环控室增加一台专门的网关控制柜?或者集成在BAS控制柜中?
答：按照用户需求书执行，具体安装位置在设计联络时确定。
问题58：
《用户需求书》环控电控柜专用要求，P15：“5.3.7.1网关 投标人负责环控电控柜进线开关柜内网关PLC及其自带电源模块的采购及安装”。问题：本需求书中要求环控电控柜配置网关PLC和10”触摸屏，并要求安装在进线开关柜内。由于进线开关柜内通常安装有电流较大的断路器或者双电源切换器等一次电气元件，这些电气元件在分合的瞬间，将对PLC和触摸屏等弱点信号产生非常大的干扰，甚至有可能导致控制信号的失灵和误动。另外，从便于操作角度出发，触摸屏通常安装在150mm高的柜体中上部，这将使得体积较大的一次元件布局和安装非常困难。请问是否可以单列网关柜，用于安装网关和触摸屏，或者将网关和触摸屏安装于BAS系统控制柜内?
答：按照用户需求书执行，具体安装位置在设计联络时确定。
问题59：
用户需求书P12页---5.3.5接触器性能参数：电气寿命描述有误，请核实?
答：按照下表要求执行
| 额定电流（A） | 9 – 620 | ||
|
额定工作电压（V）
|
220/380 AC | ||
| 额定绝缘电压（V） | 690 | ||
| 动作时间（ms） | 打开 | 9 – 95A： ≤20 | 95 – 620A： ≤200 |
| 关闭 | 9 – 95A： ≤50 | 95 – 620A： ≤80 | |
| AC-3 | 电寿命 （万次） | ≥60 | |
| 操作频率（次） | ≥600 | ||
| AC-4 | 电寿命 （万次） | ≥10 | |
| 操作频率（次） | ≥300 | ||
| 机械寿命（万次） | ≥500 | ||
问题60：
《长沙轨道交通1号线一期工程BAS用户需求书》中1.6.3.3节第28页第2)条中原文“控制器应采用国际上知名品牌厂家的先进产品，并且为本品牌中的高端产品，如GE PAC系列、AB ControlLogix、Schneider Quantum、Siemens S7-400等”。请问：PAC3是否可以?
答：按照招标文件执行。
问题61：
《长沙轨道交通1号线一期工程BAS用户需求书》中1.6.3.3节第28页第2)条中原文“控制器应采用国际上知名品牌厂家的先进产品，并且为本品牌中的高端产品，如GE PAC系列、AB ControlLogix、Schneider Quantum、Siemens S7-400等”。GE PAC系列分PAC7和PAC3，PAC7和ControlLogix、Quantum、S7-400同为高端控制器，PAC3为中端PLC，请问：是否必须选用PAC7?
答：按照招标文件执行。
问题62：
用户需求书 综合监控系统 通用要求 P52页 9.18 质量保证期 “竣工验收通过后开始系统设备2年，系统软件4年的质量保证期。”;P53页 10.1 系统设备保证期 “投标人负责本标段设备的质量保证工作，系统设备质保期为2年，预验收结束后设备(系统)开始计算质保期”。根据招标文件中的说明，试运行结束后开始试运营，试运营时间为一年。试运营合格后，签署竣工验收证书。上述两处关于质量保质期的起始时间不一致，请问以哪个定义为准?
答：1、删除用户需求书中“第一部分综合监控系统 第一章 综合监控系统通用要求 10.1. 系统设备保证期投标人负责本标段设备的质量保证工作，系统设备质保期为2年，预验收结束后设备(系统)开始计算质保期。”的内容。
2、用户需求书 第一部分综合监控系统第一章 综合监控系统通用要求 “9.12 试运行”至“9.19 最终验收”章节修改如下：
“9.12. 预验收
(1)预验收是指在试运行之前进行的，以初步确认项目是否达到建设目标的设计使用功能，满足轨道交通试运行要求的验收。
(3)预验收合格后，签署预验收证书。一旦通过预验收，招标人和监理工程师将出具预验收报告。投标人依据预验收报告，修补缺陷，并准备参加试运行。
9.13. 系统移交
预验收证书签署后，投标人应向业主或业主指定的临管单位进行系统移交。负责提供本项目项下设备的竣工资料，包括所有竣工图、竣工资料、清单等。 配合其他承包商完成相关竣工文件和工程结算。 协助完成本标段工程结算。
9.14. 运行临管
投标人应派出有经验的现场技术、管理人员对本标段设备、系统进行运营临时管理工作，在此期间必须服从业主运营人员管理、监督和检查，并按月提交临管报告交业主。临管时间为1年，开始时间以甲方书面通知为准。
9.15. 试运行
“试运行”是指系统或其部分通过性能检验后择日开始的试验性运行，是检验本标段内系统是否正常工作、满足运营的实际需求的重要过程。
在预验收后，将开始3 个月的试运行。在试运行开始前，整个系统应完全调试成功。试运行阶段对系统的要求与168 小时试验相同。 试运行由招标人和投标人共同参加。试运行期间，投标人派人员自始至终参加，记录试运行期间设备和系统出现的各种情况。这种记录将按时间顺序和按设备分别登记，作为考核试验的原始资料，并作为竣工验收的依据。在此期间，各方还应根据出现的问题进行分析归类，判明故障的性质。
9.16. 竣工验收
(1)试运行三个月后，方可组织项目竣工验收。竣工验收是指轨道交通工程项目预验收合格后进行的，以检验试运行效果，并综合评价工程建设成果的验收。竣工验收合格后，方可投入试运营。
(2)签署试运行成功的报告后45天内，招标人将按照合同规定组织对系统设备进行竣工验收，投标人协助招标人进行竣工验收。
(3)投标人应对所出现的不符合招标文件要求的货物和服务进行说明，并采取纠正措施，直至满足要求。双方无异议，则由招标人签发竣工验收合格证书。
(4)竣工验收证书的签发不减轻投标人修复设备、材料的合同责任。
9.17. 质量保证期
竣工验收通过后开始系统设备至少2年，系统软件至少4年的质量保证期。其中设备原厂商提供的设备保修期超过此期限的，以设备原厂商提供的保修期为准。质保期结束后，合同双方将正式办理验交手续。
9.18. 试运营
试运营是指经有关管理部门批准的整条线或其部分正式投入的试验性运营。配合试运营，投标人应提供相应的技术支持。解决试运营过程中自身设备出现的技术问题，协助解决试运营过程中出现的其他技术问题。试运营时间为一年。
国家验收
试运营满一年后，应按国家有关规定及《长沙市轨道交通管理条例》的要求开展国家验收。国家验收是指在轨道交通工程试运营期满后，按照基本建设程序，由立项审批部门或其委托结构对建设项目的各项条件是否达到批准的要求进行认定，综合评估其实现的经济效益和社会效益。
9.20. 最终验收
质量保证期满后进行最终验收。所有的标准、可靠性、记录报告分析都由双方进行检查，如招标人对整个项目无异议时，招标人应于质量保证期结束后45天内签署最终验收证书。投标人在本系统寿命期内仍有责任对相关系统发生的问题给予合作。若招标人认为工程中出现的疏漏和错误不影响最终验收证书的签署，招标人签署最终验收证书并注明存在的疏漏和错误。在此情况下，投标人应采取措施对存在的疏漏和错误(包括潜在的)进行修正，直至招标人满意为止。”
问题63：
用户需求书 综合监控系统 通用要求 P16页 6.1.2 综合监控系统工期要求 2014年12月开通试运行。BAS用户需求书 P66页 3 工程计划和进度 2015年3月～2015年7月随土建进度完成BAS车站等相关工程以及系统设备安装与调试工程;2015年8～10月完成系统综合联调。请问：1)上述的两处的关于工期的要求有不一致之处，能否明确?2)根据实际情况，如果要求在2014年12月就开通试运行，留给项目的执行时间太紧，能否适当放宽本项目开通试运行的时间?
答：按照招标文件执行。
问题64：
综合监控系统通用要求册，招标文件P16 6.1.2. 综合监控系统工期要求：
长沙市轨道交通 1 号线一期工程综合监控系统工期要求如下：
2014 年 9 月完成综合监控系统的设备制造及供货;
2014 年 9 月随土建进度完成综合监控(控制中心、车站、车辆段、主变电所)等相关工程以及系统设备安装与调试工程;
2014 年 11 月完成系统综合联调;
2014 年 12 月开通试运行。
请澄清：该项目是2014年9月4日投标，请明确工期要求。
答：按照招标文件执行。
问题65：
招标文件用户需求书 第1册综合监控系统技术要求-通用部分 第16页，章节6.1.2，第2行，要求“2014年9月完成综合监控系统的设备制造及供货;2014年9月随土建进度完成综合监控(控制中心、车站、车辆段、主变电所)等相关工程以及系统设备安装与调试工程;2014年11月完成系统综合联调;2014年12月开通试运行。”，而本项目9月份才能完成招投标工作，与上述招标要求的节点时间冲突，请问上述工期是否顺延，并提供新的节点时间。
答：按照招标文件执行。
问题66：
1)标文件P2 招标公告五、招标内容：“6、计划工期：2014年12月26日全系统设备全部安装调试完成。招标人保留工期调整的权利，工期调整后投标人不得以任何理由增加费用。”
2)招标文件P7 第一章投标人须知 (一)投标人须知前附表 7 招标内容 “5、计划工期：2014年12月26日全系统设备安装调试完成;招标人保留工期调整的权利，工期调整后投标人不得以任何理由增加费用。”
3)招标文件用户需求书 第一部分 综合监控系统 第一章 综合监控系统通用要求P16 “6. 项目管理 6.1.2. 综合监控系统工期要求 长沙市轨道交通1号线一期工程综合监控系统工期要求如下：
2014年9月完成综合监控系统的设备制造及供货;
2014年9月随土建进度完成综合监控(控制中心、车站、车辆段、主变电所)等相关工程以及系统设备安装与调试工程;
2014年11月完成系统综合联调;
2014年12月开通试运行。”
招标文件这三处均要求2014年12月全系统设备安装调试完成，开通试运行。目前已经是2014年8月，请问是否可以根据合同签订的时间将开通试运行时间顺延?
答：按照招标文件执行。
问题67：
.用户需求书 综合监控系统 通用要求 P41-42页 8.2.2 第一次设计联络会议“预定会期为20天”;8.2.3 第二次设计联络会议“预定会期为20天”;8.2.4 第三次设计联络会议“预定会期为30天”;而P43页 “8.4.2 业主人员在投标人所在地的规定”表格中写的三个设计联络均为三周。请澄清：三次设计联络会议的具体时间以哪一处为准?
答：投标人报价按照每次设计联络三周计算。
问题68：
用户需求书 综合监控系统 专用要求 P59页 1.5.2 综合监控系统软件平台：“系统的应用软件应为一个单一的应用。系统所选择的软件平台应明确支持1个单一的应用中不小于30万点容量的系统规模，并且1个应用中可以同时部署不少于50台的服务器和不少于100台的客户端工作站”;用户需求书 综合监控系统 专用要求 P62页 1.5.5 数据库要求中“历史数据库还应满足以下要求”的第二条“1个应用中可以同时部署不少于80台的服务器和不少于170台的客户端工作站，以满足轨道交通综合监控系统的规模要求。”请澄清以哪个要求为准?
答：按照招标文件执行。
问题69：
用户需求书 综合监控系统 专用要求 P34页，1.3.8 维修管理系统 要求维修管理系统配置“5套维修管理工作站(1套双屏、4套单屏)，分别用于各专业技术室”，在设备清单中同样要求维修管理工作站配置1套双屏、4套单屏。但在P102页，1.7.3.2 维修告警工作站 “1)供电专业在供电室技术组设置远程管理，配置1套单屏综合维修告警工作站作为复示工作站，具有浏览级权限。2)各机电专业为机电专业设置4套单屏监控操作站，实现机电专业远程管理，具有浏览级权限。”即此处要求维系管理工作站的配置屏幕为5个单屏。请澄清维修管理工作站配置的屏幕数量以哪处要求为准?
答：用户需求书综合监控系统专用要求P34页，1.3.8 维修管理系统中，“2)各机电专业为机电专业设置4套单屏监控操作站，实现机电专业远程管理，具有浏览级权限”修改为“2)各机电专业为机电专业设置3套单屏监控操作站，实现机电专业远程管理，具有浏览级权限”。
问题70：
用户需求书 综合监控系统 专用要求 P110页，1.8.1 系统规模，原文为“综合监控系统监控点数应按照每站不低于7500点，总量不低于30万点计算监控容量”，而下文的表格中给出全线综合监控点数为265000个，请澄清，计算系统规模时的总量应该是多少?
答：按照招标文件执行。
问题71：
用户需求书 综合监控系统 专用要求 P3页，1.1.3 系统构成原则：综合监控系统应确保实现全线火灾自动报警系统(FAS)有逻辑上独立的冗余传输通道;P114页 1.9.2 工程界面：ISCS与FAS的分界点在车站通信及综合监控设备室、OCC综合监控设备室综合监控接线端子排及车站控制室IBP盘接线端子处。而用户需求书 综合监控系统 接口要求中 ISCS与FAS在OCC无接口，请问：是否增加此接口?
答：按照招标文件执行。
问题72：
用户需求书 综合监控系统 专用要求 P37页,1.4.3.2 中央实时服务器:储存与媒体装置：至少支持4个热插拔硬盘(SCSI或SAS接口、每个容量不小于146GB、磁盘转速≥15000rpm，支持RAID5，并可扩展)。光盘刻录机：支持DVD-R/DVD+R/ DVD-RAM等多种格式。1.4.3.4 车站服务器储存与媒体装置：至少支持2个内置热插拔硬盘(SCSI或SAS 接口、容量不小于146GB、磁盘转速≥15000rpm，支持RAID1，并可扩展)。内置DVD-RW。请问：在目前的服务器磁盘主流配置中，SCSI硬盘已经淘汰，现在主要使用的是SAS-2接口硬盘，主流配置均为2.5英寸硬盘，转速≥10000rpm，建议：中央、车站的服务器硬盘要求修改为每个容量不小于300GB,磁盘转速≥10000rpm。
答：按照招标文件执行。投标人可选择性能指标更高的产品。
问题73：
用户需求书 综合监控系统 专用要求 P49页 1.4.10.1 通用要求 控制中心显示屏规模暂定为3(行)*10(列)30个显示单元，每个显示单元对角线为70英寸的LED光源DLP显示屏。供货方应承诺综合显示屏显示单元数量的更改应按照单价进行调整。请问：请明确该LED大屏采用3*1光源，还是3*6光源?
答：按照招标文件执行。投标人可选择性能指标更高的产品。
问题74：
用户需求书 综合监控系统 专用要求 P47页 1.4.8.2. 彩色图形打印机 3)高速彩色打印：25页A3/分钟。请问：打印机25页A3/分钟的打印速度，近似于50页A4/分钟。主流的彩色打印机速度为30页A4/分钟。建议：将彩色图形打印机的打印速度修改为25页A4/分钟。 14.用户需求书 综合监控系统 专用要求 P48页 1.4.9.3.电气性能 4)输出为三相(220V)交流电源，输出电压稳压精度为±3%,输出电压不平衡≤5%。请问：输出为三相(220V)的交流电源，是否可以理解为三线五线制?
答：打印机要求按照招标文件执行。用户需求书综合监控系统专用要求P48页 1.4.9.3.电气性能中，“输出为三相(220V)交流电源，输出电压稳压精度为±3%, 输出电压不平衡≤5%”修改为“输出为单相(220V)交流电源，输出电压稳压精度为±3%, 输出电压不平衡≤5%”。
问题75：
长沙轨道交通1号线一期工程BAS用户需求书
1.6.4.5硬件要求
问题二：隧道温度监测主机(包括感温光纤)应提供国家消防法定检测机构出具的独立的产品型式检验报告。(40页)
疑问：目前国内没有对感温光纤出具的国家标准，而只有GB/T21179-2007《线型光纤感温火灾探测器》的国家标准。而这个国家标准所涵盖的是光纤感温火灾探测器，也就是测温主机和感温光纤一套系统。在做检测时也是提供测温主机和感温光纤一起做检测，型式检验报告上也有测温主机和感温光纤的图片，是不是能够理解为只要提供一份由《国家消防电子产品质量监督检验中心》出具的光纤感温火灾探测器的型式检验报告?
答:按照招标文件执行。
问题76：
长沙轨道交通1号线一期工程BAS用户需求书 (感温光纤问题)
1.6.4 隧道温度监测系统
1.6.4.3通用要求
问题一：(3)承包方提供的隧道温度监测系统产品应为线型差定温光纤感温探测器，报警动作温度设定值为60℃、70℃、85℃三级可调。(39页)
疑问1：请澄清报警动作温度只能设为60℃或70℃或85℃吗?不能在设置为其它值吗?请问依据是什么?
答：按照招标文件执行。
疑问2：按文字理解是：线型差定温光纤感温探测器的报警动作温度设定值只能为60℃、70℃、85℃三者之一。据理解，线型差定温光纤感温探测器的最大特点和功能就是在温度测试范围内，可灵活任意地设置报警值，报警值是根据运行的实际需要，通过计算机软件操作完成的，同时可设置多级报警值(如：30℃温升报警、50℃一级火灾预警、60℃二级火灾预警、75℃火灾报警)即差温报警和定温报警相结合。请澄清。
30℃温升报警：为差温报警，即在一定的时间(30s或60s)内温度上升30℃,就报警。
答：按照招标文件执行。
1.6.4.5硬件要求
问题二：隧道温度监测主机(包括感温光纤)应提供国家消防法定检测机构出具的独立的产品型式检验报告。(40页)
疑问：目前国内没有对感温光纤出具的国家标准，而只有GB/T21179-2007《线型光纤感温火灾探测器》的国家标准。而这个国家标准所涵盖的是光纤感温火灾探测器，也就是测温主机和感温光纤一套系统。在做检测时也是提供测温主机和感温光纤一起做检测，型式检验报告上也有测温主机和感温光纤的图片，是不是能够理解为只要提供一份由《国家消防电子产品质量监督检验中心》出具的光纤感温火灾探测器的型式检验报告?
答：按照招标文件执行。
问题三：接口数量：每台主机必须具有两路光纤接口，内置光分路模块。
疑问：(按照标书中感温光纤环形布设方式(含两端半个区间隧道)，2路光纤接口无法实现环形自愈检测，且考虑到系统冗余量及多路更加可靠性，能否理解为每台主机不应少于4路光纤接口??)
答：按照招标文件执行。
问题四：内置LED指示功能：显示电源状态，系统故障，光纤故障，报警通道和火灾报警分区，其中火灾分区报警需指示出具体的报警通道和报警分区，以及定位信息。(41页)
疑问：LED指示功能：显示电源状态，系统故障，光纤故障，火灾报警，LED为指示信号灯，无法显示具体的报警通道和报警分区，以及定位信息，但LCD显示屏可以显示，能否理解为自带的LCD显示屏显示具体的报警通道和报警分区，以及定位信息??
答：按照招标文件执行。
问题五：1.7 软件(含隧道温度监测系统软件)要求
1.7.1 软件平台的要求
隧道温度监测系统车站级图形软件集成在综合监控系统软件平台，软件功能包括但不限于以下功能需求：(44页)
4)当隧道温度超标或故障发生时，能够自动弹出报警信息，代表有害气体超标位置或故障设备点的图符自动填充为黄色，并将该报警事件信息记录在历史记录中。
疑问：应该是温度超标的位置?
答：是温度超标的位置。
问题77：
对于环控电控柜的元器件，其供货商施耐德、ABB、西门子、AB、丹佛斯……等公司承诺的保质期最多为18个月(自供货商发货之日始)，按本项目工程计划推算，预验收之日便是元器件保质期到期之时。在往后2年的环控电控柜保质期内，他们将不对其提供的元器件质量负责。为保证设备营运安全，请统一要求环控电控柜主要元器件供货商承诺：其提供的元器件保质期为36个月，或设备预验收后18个月
答：用户需求书中关于质保要求是针对整套环控电控柜。
问题78：
用户需求书 一、技术条件 5、技术要求 中要求“环控电控柜应选用体积小、低损耗、低噪音的知名定型产品，采用品质及性能不低于 ABB MNS 3.0、Schneider OKKEN 和 SIEMENS SIVACON 8PV/S8 等品牌的产品，且为原厂 原装柜(需提供原品牌独资或控股公司(原厂)相关证明材料)。”
请问：原厂 原装柜(需提供原品牌独资或控股公司(原厂)相关证明材料)，那么MNS 3.0是否只能由ABB公司、OKKEN只能Schneider 提供、 SIVACON 8PV/S8 只能SIEMENS提供?现国内各地铁项目基本采用由品牌厂家技术转让及授权国内厂家生产及投标的形式。此要求可否改为采用品质及性能不低于 ABB MNS 3.0、Schneider OKKEN 和 SIEMENS SIVACON 8PV/S8 等品牌的产品，(需提供原品牌独资或控股公司(原厂)或原品牌厂家技术转让及授权的相关证明材料)?
答：按照用户需求书中“环控电控柜应选用体积小、低损耗、低噪音的知名定型产品，采用品质及性能不低于 ABB MNS 3.0、Schneider OKKEN 和 SIEMENS SIVACON 8PV/S8 等品牌的产品，且为原厂、原装柜(需提供原品牌独资或控股公司(原厂)相关证明材料)。”要求执行。
问题79：
P9页 环控点控柜应选用体积小、低损耗、低噪音的知名定型产品，采用品质及性能不低于ABB MNS3.0 、Schneider OKKEN和SIEMENS SIVACON 8PV/S8等品牌的产品，且为原厂原装柜。
该要求合理并能保证产品品质，但是西门子公司的原厂原装柜的型号为8PT或S8，8PT在地铁项目中有众多的应用业绩，S8 为2010年上市的产品，性能优越，在核电厂有应用业绩，但是在地铁无应用业绩，恳请业主查验，是否可以接受西门子8PT柜型?
答：按照用户需求书中“环控电控柜应选用体积小、低损耗、低噪音的知名定型产品，采用品质及性能不低于 ABB MNS 3.0、Schneider OKKEN 和 SIEMENS SIVACON 8PV/S8 等品牌的产品，且为原厂、原装柜(需提供原品牌独资或控股公司(原厂)相关证明材料)。”要求执行。
问题80：
招标文件环控电控柜部分第5条：“环控电控柜应选用体积小、低损耗、低噪音的知名定型产品，采用品质及性能不低于ABB MNS 3.0、Schneider OKKEN 和SIEMENS SIVACON 8PV/S8等品牌的产品，且为原厂原装柜(需提供原品牌独资或控股公司(原厂)相关证明材料)。”
请问：按照招标要求，目前三个参考品牌中仅ABB满足技术及商务条款要求，请问可否选择其他在地铁上有大量应用业绩的，满足招标要求的其他品牌产品?如MOELLER等?
答：按照用户需求书中“环控电控柜应选用体积小、低损耗、低噪音的知名定型产品，采用品质及性能不低于 ABB MNS 3.0、Schneider OKKEN 和 SIEMENS SIVACON 8PV/S8 等品牌的产品，且为原厂、原装柜(需提供原品牌独资或控股公司(原厂)相关证明材料)。”要求执行。
问题81：
招标文件第5条技术要求：环控电控柜应选用体积小、低损耗、低噪音的知名定型产品，采用品质及性能不低于ABB MNS 3.0、Schneider OKKEN 和SIEMENS SIVACON 8PV/S8等品牌的产品，且为原厂原装柜(需提供原品牌独资或控股公司(原厂)相关证明材料)。
疑问：按招标文件要求Schneider OKKEN为原厂或者控股公司，近三年施耐德原厂OKKEN柜没有参与过地铁项目，也没有原厂供货业绩，均为授权厂参与;SIEMENS SIVACON 8PV柜型国内仅有江苏华鹏电气集团生产，而且江苏华鹏电气集团为长沙轨道交通集团有限公司不合格供应商(未参与0.4KV低压柜投标);SIEMENS S8柜型在国内所有地铁没有使用和运营业绩，也从来没有参与过地铁项目的招投标，而且在国内没有成熟的规模性盘厂，其配件绝大部分为进口，西门子也不会在国内轨道项目推广该产品为什么会出现在招标文件的关键位置;所以招标文件第5条技术要求完全为ABB MNS3.0量身打造，是高级的指定采购;建议改为品质及性能不低于ABB MNS 3.0、Schneider OKKEN 和SIEMENS SIVACON 8PT ,MOELLER MODAN60000等品牌的产品，生产厂家具备两条线运行业绩(2008年到2013年期间，以用户证明文件为准);按照市场调研默勒MODAN 6000柜型为目前地铁在运行数量最多的柜型，请问能否采用MOELLER MODAN6000柜型进行报价投标，请予以回复。
答：按照用户需求书中“环控电控柜应选用体积小、低损耗、低噪音的知名定型产品，采用品质及性能不低于 ABB MNS 3.0、Schneider OKKEN 和 SIEMENS SIVACON 8PV/S8 等品牌的产品，且为原厂、原装柜(需提供原品牌独资或控股公司(原厂)相关证明材料)。”要求执行。
问题82：
用户需求书 一、技术条件 5.3.3低压交流塑壳式断路器 2)塑壳式断路器宜具有能量脱扣技术，以减小故障对系统的冲击。
请问：能量脱扣技术可否解释清楚如何理解，如何体现?
答：取消用户需求书中“塑壳式断路器宜具有能量脱扣技术，以减小故障对系统的冲击。”的要求。
问题83：
P12-P13页 变频器须为适用于地铁风机类的成熟工业级产品，采用品质及性能等同或优于类似AB(Power Flex 750系列)、Danfoss(FC302系列)、Schneider(Altivar71 系列)、ABB(ACS800系列)、Siemens(G120P 系列)等品牌的产品。
恳请业主考证查验，西门子对应的变频器为M440 系列，并在地铁有众多的应用案例，是否可以被接受?
答：按照用户需求书“变频器须为适用于地铁风机类的成熟工业级产品，采用品质及性能等同或优于类似AB(Power Flex 750系列)、Danfoss(FC302系列)、Schneider(Altivar71系列)、ABB(ACS800系列)、Siemens (G120P系列)等品牌的产品。”的要求执行。
问题84：
长沙市轨道交通1号线一期工程环控电控柜用户需求书第7到第8页5.3.1项要求：。变频器须为适用于地铁风机类的成熟工业级产品，采用品质及性能等同或优于类似AB(Power Flex 750系列)、Danfoss(FC302系列)、Schneider(Altivar71系列)、ABB(ACS800系列)、Siemens (G120P系列)等品牌的产品)。我们的问题在于：既然要求变频器是适用于地铁风机类成熟级工业产品，施耐德ATV61系列变频器作为施耐德流体类负载专用变频器是能够充分满足地铁风机的高端系列产品在国内地铁风机有多条应用业绩。ATV71系列的应用场合是主要是重载提升类负载。请问：能否采用施耐德ATV61系列变频器参与本项目的投标。
答：按照用户需求书“变频器须为适用于地铁风机类的成熟工业级产品，采用品质及性能等同或优于类似AB(Power Flex 750系列)、Danfoss(FC302系列)、Schneider(Altivar71系列)、ABB(ACS800系列)、Siemens (G120P系列)等品牌的产品。”的要求执行。
问题85：
P26页 柜体全部骨架、隔板及功能单元安装板敷铝锌板。
西门子8PT及S8 原厂原装柜按照德国制造标准制造，柜体全部骨架、隔板及功能单元安装板采用热镀性板，恳请业主考察验证，是否可以被接受?
答：按照用户需求书中“柜体全部骨架、隔板及功能单元安装板敷铝锌板”要求执行。
问题86：
11.4.10.1.通用要求中提到控制中心显示屏规模暂定为3(行)*10(列)30个显示单元，每个显示单元对角线为70英寸的LED光源DLP显示屏。
请问：招标文件没有明确光源是要求是3*6 LED光源技术或者是3*1 LED光源技术.由于成本上存在巨大差距,且3*1LED光源的显示能力弱于3*6 LED光源，建议使用3*6LED光源的DLP显示屏。
答：按照招标文件执行。
问题87：
《用户需求书》综合监控专用要求，P49：“1.4.10.控制中心大屏幕系统(OPS) 控制中心显示屏规模暂定为3(行)*10(列)30个显示单元，每个显示单元对角线为70英寸的LED光源DLP显示屏。供货方应承诺综合显示屏显示单元数量的更改应按照单价进行调整。”
大屏幕系统LED光源分为3*6 LED光源和3*1 LED光源，现在主流为3*6 LED光源，3*1 LED光源由于低亮度、无备份等因素制约现逐渐推出市场，面临备件替换难等问题;请明确是采用哪种LED光源?
答：按照招标文件执行。
问题88：
招标文件专用技术要求第49页“供货方应选用成熟知名品牌的综合显示屏(OPS)产品。其性能指标不低于威创、GQY、平达等品牌，且该产品的提供商在国内城市轨道交通地铁工程运营控制中心调度大厅中具有配合建设的业绩。供货方所选用的大屏幕投影箱体，投影机芯，图像拼接控制器应通过中国CCC、CE、CB、ROHS认证中的一种。”
是否可选择其他品牌满足招标要求的产品?
答：本招标文件无推荐品牌，也无规定品牌。投标人应提供符合招标文件的产品。
问题89：
第53页(文件页码为49)
1.4.10.控制中心大屏幕系统(OPS)--1.4.10.1 通用要求
供货方应选用成熟知名品牌的综合显示屏(OPS)产品。其性能指标不低于威创、GQY、平达等品牌，疑问：在满足或优于招标文件参数的情况下，深圳展视、巴可等品牌的大屏幕产品是否默认满足上条：其性能指标不低于威创、GQY、平达等产品?如不满足，请问在满足或优于招标文件参数的情况下，是否可以选择其它品牌?
答：本招标文件无推荐品牌，也无规定品牌。投标人应提供符合招标文件的产品。
问题90：
招标文件第15页5.3.7.2 智能电机保护控制器(马达智能保护模块) 4)
原文：“包含有两个通信接口。”
问题：主流品牌，如AB、Siemens、Schneider等品牌的智能电机保护控制器只有1个通信接口，并且本项目接受单总线的连接方式，一个通信接口已经能够满足连网需求，并有大量的地铁应用业绩。请问如果采用单总线的方式连接，智能电机保护控制器是否可以采用配置1个通信接口的产品?
答：修改为“具有一个或者一个以上通信口”
问题91：
招标文件第19页5.3.10 变频器 18)
原文：“包含有两个通信接口。”
问题：主流品牌，如AB、Siemens、Schneider等品牌的变频器只有1个通信接口，并且本项目接受单总线的连接方式，一个通信接口已经能够满足连网需求，并有大量的地铁应用业绩。请问如果采用单总线的方式连接，变频器是否可以配置1个通信接口产品?
答：修改为“具有一个或者一个以上通信口”
问题92：
招标文件第8页 5.3.1 概述
原文;“智能电机保护控制器采用品质及性能等同或优于类似AB(E3、E3+系列)、Schneider(TesysU、TesysT 系列)、Siemens(3UF7 系列)等品牌的产品。” 但Siemens(3UF7系列)为高端产品，其对应短名单中的同档次产品为AB(E3+ 系列)与Schneider(TesysT系列)，而AB(E3)、Schneider(TesysU)等产品的档次均低于Siemens(3UF7)，应用业绩也较少，因此智能电机保护控制器的选型价格出入大，难以把握。
问题：请问可否统一要求智能电机保护控制器采用品质及性能等同或优于类似AB(E3+系列)、Schneider(TesysT 系列)、Siemens(3UF7 系列)等品牌的产品?
答：按照用户需求书“智能电机保护控制器采用品质及性能等同或优于类似AB(E3、E3+系列)、Schneider(TesysU、TesysT 系列)、Siemens(3UF7 系列)等品牌的产品。”的要求执行。
问题93：
招标文件用户需求书 第2册综合监控系统技术要求-专用要求 第48页，章节1.4.9.3，倒数第5行，要求“输出为三相(220V)交流电源，输出电压稳压精度为±3%, 输出电压不平衡≤5%”，请问“输出为三相(220V)交流电源，是否可以理解为三相五线制?通常情况，10KVA以下(含10KVA)的UPS设备不满足三相交流电源输出，是否可采用单相输出”。
答：修改为输出为单相220V交流电源。
问题94：
招标文件用户需求书 第2册综合监控系统技术要求-专用部分 第42页，章节1.4.7，第1行，要求“给出了车控室临窗工作台和调度大厅调度台的尺寸要求。”，请问网管系统、培训管理系统、软件测试平台和维修管理系统操作台的尺寸是多少?
答：所有操作台、打印台均为定制产品，尺寸根据房间形状，在设计联络阶段确定。
问题95：
招标文件用户需求书 第3册环境与设备监控系统技术要求 第11页，章节 5)不间断电源(UPS)第3行，要求“高架站在综合监控设备房设置一套在线式不间断电源(UPS)给BAS系统提供稳定可靠的电源。”而BAS系统设备表(三)典型高架站中在线UPS数量为2台，请问以哪个数量为准?
答：修改为1台。
问题96：
招标文件用户需求书附录四 BAS系统设备表(三)第15至37项：B1箱-B23箱(RI/O) IO 数量之和为：DI：318，DO：231，AI：101，AO：0。而附录一典型地下车站设备监控点 DI：1078，DO：449，AI：226，AO：28;在以上的两份附录文件中的点数差异较大，请问以哪一份附录文件为准?同样的问题存在于高架桥的点数，请明确I/O点数以哪个为准?
答：以招标人重新上传的典型地下车站设备监控点表为准，请投标人自行登录长沙公共资源交易监管网或长沙市建设工程招标投标监管网下载。
问题97：
《用户需求书》环境与设备监控系统专用要求，附录四 BAS系统设备表(三)第15-37项：“B1箱-B23箱(RI/O) IO 数量之和为：DI：318，DO：231，AI：101，AO：0”。附录一典型地下车站设备监控点 DI：1078，DO：449，AI：226，AO：28 在以上的两份附录文件中的点数差异较大，请问哪一份附录文件为准? 同样的问题存在于高架桥的点数，请明确I/O点数以哪个为准?
答：以招标人重新上传的典型地下车站设备监控点表为准，请投标人自行登录长沙公共资源交易监管网或长沙市建设工程招标投标监管网下载。
问题98：
招标文件附录四 BAS系统设备表(三)第15至37项
原文：B1箱-B23箱(RI/O) IO 数量之和为：DI：318，DO：231，AI：101，AO：0。
问题：附录一典型地下车站设备监控点 DI：1078，DO：449，AI：226，AO：28 在以上的两份附录文件中的点数差异较大，请问哪一份附录文件为准? 同样的问题存在于高架桥的点数，请明确I/O点数以哪个为准?
答：以招标人重新上传的典型地下车站设备监控点表为准，请投标人自行登录长沙公共资源交易监管网或长沙市建设工程招标投标监管网下载。
问题99：
招标文件附录四 BAS系统设备表(三)第15至37项
原文：B1箱-B23箱(RI/O) IO 数量之和为：DI：318，DO：231，AI：101，AO：0。
请澄清：附录一典型地下车站设备监控点 DI：1078，DO：449，AI：226，AO：28 在以上的两份附录文件中的点数差异较大，请澄清以哪一份附录文件为准?另外，高架站的点数，请明确I/O点数以哪个为准?
答：以招标人重新上传的典型地下车站设备监控点表为准，请投标人自行登录长沙公共资源交易监管网或长沙市建设工程招标投标监管网下载。
问题100：
《用户需求书》综合监控专用要求，P2：“投标人为本项目提供的综合监控系统软件平台必须为适用于轨道交通综合监控系统的专用软件，且在国内城市轨道交通地铁工程综合监控系统上拥有不少于1条线路的成功应用业绩，且1条线路不少于15座地下车站。投标人应提供综合监控系统软件平台供货厂家针对本项目出具的项目授权书及原厂技术支持。投标人应提供相关应用案例说明，并提供相关用户证明材料”。标书中无授权函格式，请提供授权函格式。系统其他关键设备是否也需要提供授权函。
答：用户需求书中要求需提供授权函的，授权函格式自拟。其他关键设备按用户需求书要求执行。
问题101：
《用户需求书》综合监控专用要求，P39：“中央级工作站配置2套22″LCD显示器，车站级工作站配置2套19″LCD显示器”，为使全线工作站显示器画面分辨率显示一致，并且形象统一美观，车站级是否可以统一配置22寸显示器?
答：按照招标文件执行。
问题102：
《用户需求书》综合监控专用要求，P36：“服务器应配置 17”LCD监视器，同一机柜内的服务器共用一个监视器”和“服务器应配置抽屉式控制平台，含键盘、鼠标、液晶显示器等”。请问两处是否统一指显示器?
答：是。
问题103：
《用户需求书》环境与设备监控系统专用要求，P35：“1) 对于温度传感器的要求：B.管道式，C.室内式”;“2) 对于温湿度传感器的要求：B.管道式(风管式、水管式)，C.室内式”;“附录四，BAS系统设备表4，温湿度传感器，30 个;风系统温度传感器，10个”。请问附录四BAS设备表4中管道式温湿度和室内式温湿度传感器数量分别是多少?风管式温度传感器和房间温度传感器数量分别是多少?
答：风管式温湿度传感器10个，室内温湿度传感器20个，风管式温度传感器8个，室内温度传感器2个 。
问题104：
《用户需求书》环境与设备监控系统专用要求，P57，“1.8.4 通风与空调专业接口，1.8.4.2接口说明，5) 冷水机组之间的连接通信电缆及终端电阻由BAS提供。”请问冷水机组不属于综合监控系统设备采购项目，冷水机组之间的连接通信电缆是否由冷水机组系统项目供货商提供?
答：按照招标执行。
问题105：
《用户需求书》环境与设备监控系统专用要求，P62，“1.10.6要求提供一台便携式编程器，含调试检测软件，可以进行就地编程和调试，同时要求提供三台手提式计算机，配置及要求如下，同时必须配置相应的车站的监控软件”。请问手提式计算机已经具备编程调试功能，这里可否提供三台安装有相关编程调试功能的手提式计算机即可?
答：按照招标文件执行。
问题106：
用户需求书》环境与设备监控系统专用要求，P39:“1.6.4.5 硬件要求 1、隧道温度监测主机接口数量：每台主机必须具有两路光纤接口，内置光分路模块。光纤布设方式：自愈环回连接。探测光纤自主机的一个通道引出，敷设到探测空间的远端，再环回敷设，接回到主机的另一通道上……”。
问题：每台主机必须具有两路光纤接口的问题，按照招标文件中P38“1.6.4.2系统描述地下车站和区间隧道采用一站(含两端半个区间隧道)用一套测温主机方案”，光纤采用自愈环回连接，一路探测光纤自主机的一个通道引出，敷设到左边上行区间隧道的中端，再从中端经左边下行隧道环回敷设，接回到主机的另一通道上;一路光纤占用了两个光纤接口，另一路探测光纤自主机的第三个通道引出，敷设到右边上行区间隧道的中端，再从中端经右边下行隧道环回敷设环回敷设，接回到主机的第四个通道上;两路光纤共用四个光纤接口，而标书上写具有两路光纤接口。请澄清是否应是4路光纤接口?
答：按照招标文件执行。
问题107：
《用户需求书》环境与设备监控系统专用要求，P39：“1.6.4 隧道温度监测系统 1.6.4.3通用要求(3)承包方提供的隧道温度监测系统产品应为线型差定温光纤感温探测器，报警动作温度设定值为60℃、70℃、85℃三级可调”。问题：招标文件按文字理解是：线型差定温光纤感温探测器的报警动作温度设定值只能为60℃、70℃、85℃三者之一。据理解，线型差定温光纤感温探测器的最大特点和功能就是在温度测试范围内，可灵活任意地设置报警值，报警值是根据运行的实际需要，通过计算机软件操作完成的。上述的指标应为感温电缆的指标，感温电缆的报警值是通过制造厂的制造工艺来完成的(现场只能通过手动拨码器将动作温度设置为60℃、70℃、85℃中的其中一级)。请澄清。
答：按照招标文件执行。
问题108：
《用户需求书》环控电控柜专用要求，P4：“环控设备(风机、组合风阀)需在现场设置就地按钮箱，投标人需要提供就地按钮箱本体、控制原理图及端子接线图”;P13：“5.3.6就地按钮箱就地按钮箱为封闭式成套设备，其功能是实现风机、组合风阀设备的就地控制，为保证地铁各种用电设备安全、连续正常使用，要求为本工程提供的就地按钮箱满足其环境条件、技术先进、生产工艺成熟可靠、结构紧凑、便于安装和维护……”。请问：需求书中没有就地按钮箱的推荐品牌，能否明确?另外是否可以提供就地按钮箱的具体控制要求或者每个类型就地按钮箱的控制逻辑示意图?
答：按钮箱无推荐品牌。就地按钮箱可实现就地和远程控制转换，完成风机、组合风阀的就地开启、停止等功能，要求配备转换开关、按钮、信号灯等。
问题109：
《用户需求书》环控电控柜专用要求，P14：“5.3.7智能系统智能低压与BAS的接口网关及以下的柜内、柜间线缆的供货、安装由投标人负责”。请明确智能低压与BAS的接口网关及以下的柜内、柜间线缆的具体范围。
答：明确智能低压系统内所有线缆均为投标人负责。
问题110：
《用户需求书》环控电控柜专用要求，P14：“投标人负责车站通风空调电控室内环控电控柜内智能设备与网关之间的总线连接，对于设于通风空调机房内的通风设备变频器柜，投标人需满足变频器的现场总线接口协议和BAS系统控制器的接协议一致，将变频器总线接至环控电控柜内网关后，统一由网关送至BAS控制柜。同一机房内的多台变频设备可采用一根现场总线接引”;P8：“1.4.3 车站级BAS系统 PLC控制器与远程I/O、变频器、智能低压等采用冗余双总线或以太环网控制，PLC控制器及远程I/O与采用通信接口的现场设备需用单总线或点对点实施监控，PLC控制器及远程I/O与采用硬线接口的设备需用点对点的方式”。请问：请明确变频器是直接通讯上传至BAS系统，还是先接入MCC网关再统一上传至BAS系统。
答：明确变频器为通过现场总线接入环控电控柜网关PLC，再上传到BAS系统。
问题111：
《用户需求书》环控电控柜专用要求，P14：“5.3.10变频器 16)若设备检修维护时，需要便携式手操器，每四台变频器至少应配置一只可就地设置、修改参数的便携式手操器”;P35：“1、设备数量表，变频柜共计有118台”;P38：“3、专用工具或测试仪表，变频器参数调整装置(带数据线) 共计配置10套”;请问：根据每四台变频器至少应配置一只可就地设置、修改参数的便携式手操器的要求，共计应该配置30台便携式手操器，与专用工具或测试仪表一节中要求的10台变频器参数调整装置(带数据线)有矛盾，请明确。
答：明确配置30台便携式手操器。
问题112：
1)招标文件用户需求书 第二部分 环境与设备监控系统P38 “1.6.4 隧道温度监测系统
1.6.4.1 总体概述 隧道温度监测系统探测范围包括本次招标范围中所有地下区间隧道，地上车站及地面地上区间不考虑温升探测系统。”
2)招标文件用户需求书 第二部分 环境与设备监控系统 附录四 1号线BAS设备表 BAS系统设备表(三)位置：典型高架站 P4-5 编号第46至第52项的清单要求配置感温探测系统设备。
这两处要求不一致，请问以哪处为准?
1)、2)答: 按照招标文件执行。
问题113：
1)招标文件用户需求书 第二部分 环境与设备监控系统 附录四1号线BAS设备表 BAS系统设备表(三)位置：典型高架站 P4 编号第38项：交换机 2台，设备位置：综合监控设备室;
2)招标文件用户需求书 第二部分 环境与设备监控系统 附录四1号线BAS设备表3 BAS系统设备表(二)位置：典型地下车站 P5 编号第45项：交换机 4台，设备位置：两端环控电控室。
这两处要求中，典型高架站BAS系统交换机数量仅为2台，典型地下车站BAS系统交换机数量仅为4台，如采用以太网方案，是否考虑每个控制柜都增加一台网络交换机?
答：按照招标文件执行。
问题114：
1)招标文件用户需求书 第二部分 环境与设备监控系统 附录四1号线BAS设备表 BAS系统设备表(三)位置：典型高架站 P1 编号第8项：与变频器的通信转换接口 1套，设备位置：综合监控设备室;
2)招标文件用户需求书 第二部分 环境与设备监控系统 附录四1号线BAS设备表3 BAS系统设备表(二)位置：典型地下车站 P1 编号第11项：与变频器的通信转换接口 1套，设备位置：A端环控电控室;
3)招标文件用户需求书 第三部分 环控电控柜 1号线环控柜招标附图 环控电控柜智能控制系统示意图中，变频器由MCC的网关集成后接入BAS系统。
这三处要求中，BAS设备清单中有与变频器的通信转换接口模块，但在MCC环控柜附图中，变频器由MCC的网关集成后接入BAS系统，请明确变频器设备的接入方式。
答：变频器通过现场总线先接入智能低压网关再和BAS系统对接。
问题115：
招标文件用户需求书第三部分 环控电控柜 P13 5.3.6就地按钮箱 “就地按钮箱外形尺寸应在满足功能、安全等要求的前提下，作到统一美观。” 请明确各站就地按钮箱的尺寸和材质要求，或给出限定的范围以便配置和报价。
答：就地按钮箱尺寸设计联络时确定。箱体材料采用优质冷扎钢板或聚碳酸酯合成材料。组装牢固，钢板厚度及机械强度应符合标准的要求。箱体的钢板厚度要求大于等于1.5mm，柜体的钢板厚度要求大于等于 2.0mm。箱体若采用钢板，表面应采用环氧树脂粉末静电喷涂工艺，内部构件均应热镀锌，以保证具有良好的防腐能力。
问题116：
招标文件用户需求书 第一部分 综合监控系统 第一章 综合监控系统通用要求P6 “2.工程现场条件 2.1.4防洪资料暂缺”，请问防洪相关资料暂缺的话，其相应的防洪措施按什么标准来制定?
答：删除招标文件中“2.工程现场条件 2.1.4防洪资料暂缺”的内容。
问题117：
招标文件用户需求书 第2册综合监控系统技术要求-专用要求 第39页，章节1.4.4.1，倒数第2行，要求“工作站主机、显示器应为同一品牌”，请问主流并具有轨道交通综合监控系统业绩的工业级主机厂家不生产显示器产品，显示器能否选用不同于工业级主机厂家的品牌。
答：按照招标文件执行。
问题118：
招标文件用户需求书 第2册综合监控系统技术要求-专用要求 第40页，章节1.4.5，交换机要求的最少端口数远大于实际使用数量并且可用余量也大于50%。请问投标人是否可以根据系统的特性优化交换机端口数量，端口数量留有30%余量。并且请明确交换机光纤端口是单模还是多模。
答：接口数量按照招标文件执行，交换机接入主干环网的端口采用单模光纤。
附件1
业 主 证 明
兹有 (投标人名称)为 (合同项目名称) 提供了 (至少填写货物名称和数量以及金额等信息) 。该 (项目工程名称) 自 年 月 日)投入运营以来，该单位为 (合同项目名称) 所提供设备运行情况良好 / 一般等 。
业主单位(盖行政公章)：
日 期：